Bøger af Dinesh Kamble

Un sistema di azionamento idraulico è un sistema di trasmissione o di azionamento quasi idrostatico che utilizza un fluido idraulico pressurizzato per azionare macchinari idraulici. Il termine idrostatico si riferisce al trasferimento di energia dalle differenze di pressione e non dall'energia cinetica del flusso. Un sistema di trasmissione idraulico è composto da tre parti: La pompa, azionata da un motore elettrico, da un motore a combustione o da un mulino a vento; le valvole, i filtri, le tubazioni, ecc. e l'attuatore. Un sistema idraulico per aeromobili, come tutti gli altri sistemi idraulici, viene utilizzato per controllare alcuni movimenti meccanici nel sistema. Come tutti gli altri sistemi idraulici, l'impianto idraulico di un aereo serve a controllare alcuni movimenti meccanici del sistema. Questi sono i movimenti meccanici più importanti di un aereo, in quanto comportano il controllo della direzione dell'aereo stesso. Oltre a questi, altri movimenti supportati dal sistema idraulico dell'aeromobile sono l'estensione e la retrazione del carrello di atterraggio, il controllo della direzione dell'ugello girevole, il movimento del coperchio del portello della presa d'aria e il movimento meccanico dei freni ad aria (se presenti). Nel funzionamento di tutti questi componenti, la maggior parte dei componenti cruciali sopra menzionati sono la pompa, le valvole, le tubazioni e gli attuatori.

Ein hydraulisches Antriebssystem ist ein quasi-hydrostatisches Antriebs- oder Übertragungssystem, das eine unter Druck stehende Hydraulikflüssigkeit zum Antrieb hydraulischer Maschinen verwendet. Der Begriff hydrostatisch bezieht sich auf die Übertragung von Energie durch Druckunterschiede und nicht durch die kinetische Energie der Strömung. Ein hydraulisches Antriebssystem besteht aus drei Teilen: Der Pumpe, die von einem Elektromotor, einem Verbrennungsmotor oder einem Windrad angetrieben wird; Ventilen, Filtern, Rohrleitungen usw. und dem Stellglied. Ein hydraulisches System für Flugzeuge wird wie alle anderen hydraulischen Systeme zur Steuerung einiger mechanischer Bewegungen im System verwendet. Das Hydrauliksystem wird zur Steuerung der Bewegung der Steuerflächen des Flugzeugs verwendet. Diese sind die wichtigsten mechanischen Bewegungen in einem Flugzeug, da sie die Richtungssteuerung des Flugzeugs selbst betreffen. Weitere Bewegungen, die vom Hydrauliksystem eines Flugzeugs unterstützt werden, sind das Ein- und Ausfahren des Fahrwerks, die Richtungssteuerung der Schwenkdüsen, die Bewegung des Lufteinlassklappen-Deckels und die mechanische Bewegung der Luftbremsen (falls vorhanden).

Gidrawlicheskaq sistema priwoda - äto kwazigidrostaticheskij priwod ili sistema peredachi, ispol'zuüschaq gidrawlicheskuü zhidkost' pod dawleniem dlq priwedeniq w dejstwie gidrawlicheskih mashin. Termin "gidrostaticheskij" oznachaet peredachu änergii ot raznicy dawlenij, a ne ot kineticheskoj änergii potoka. Sistema gidrawlicheskogo priwoda sostoit iz treh chastej: Nasos, priwodimyj w dejstwie älektrodwigatelem, dwigatelem wnutrennego sgoraniq ili wetrqnoj mel'nicej; klapany, fil'try, truboprowody i t.d. i ispolnitel'nyj mehanizm. Gidrawlicheskaq sistema samoleta, kak i wse drugie gidrawlicheskie sistemy, ispol'zuetsq dlq uprawleniq nekotorymi mehanicheskimi dwizheniqmi w sisteme. Gidrawlicheskaq sistema ispol'zuetsq dlq uprawleniq dwizheniem powerhnostej uprawleniq samoleta. Jeto samye wazhnye iz mehanicheskih dwizhenij w samolete, tak kak oni wklüchaüt w sebq uprawlenie naprawleniem dwizheniq samogo samoleta. Narqdu s ätim, gidrawlicheskaq sistema samoleta podderzhiwaet i drugie dwizheniq: wydwizhenie i ubiranie shassi, uprawlenie naprawleniem poworotnogo sopla, dwizhenie kryshki lüka wozduhozabornika i mehanicheskoe dwizhenie wozdushnyh tormozow (esli takowye imeütsq). Pri rabote wseh ätih komponentow naibolee wazhnymi iz nih qwlqütsq nasos, klapany, truboprowody i ispolnitel'nye mehanizmy, o kotoryh goworilos' wyshe.

Um sistema de acionamento hidráulico é um sistema de acionamento ou transmissão quase hidrostático que utiliza fluido hidráulico pressurizado para acionar máquinas hidráulicas. O termo hidrostático refere-se à transferência de energia a partir de diferenças de pressão e não da energia cinética do fluxo. Um sistema de acionamento hidráulico é composto por três partes: A bomba, accionada por um motor elétrico ou um motor de combustão ou um moinho de vento; válvulas, filtros, tubagens, etc. e o atuador.Um sistema hidráulico de uma aeronave, tal como todos os outros sistemas hidráulicos, é utilizado para controlar alguns movimentos mecânicos no sistema. O sistema hidráulico é utilizado para controlar o movimento das superfícies de controlo da aeronave. Estes são os movimentos mecânicos mais importantes de uma aeronave, uma vez que implicam o controlo da direção da própria aeronave. Para além destes, outros movimentos suportados pelo sistema hidráulico da aeronave são a extensão e a retração do trem de aterragem, o controlo da direção do bocal giratório, o movimento da tampa da escotilha de entrada de ar e o movimento mecânico dos travões pneumáticos (se existirem).

Un système d'entraînement hydraulique est un système d'entraînement ou de transmission quasi-hydrostatique qui utilise un fluide hydraulique sous pression pour alimenter des machines hydrauliques. Le terme hydrostatique fait référence au transfert d'énergie à partir des différences de pression, et non à partir de l'énergie cinétique du flux. Un système d'entraînement hydraulique se compose de trois éléments : La pompe, entraînée par un moteur électrique, un moteur à combustion ou un moulin à vent ; les soupapes, les filtres, la tuyauterie, etc. et l'actionneur.Un système hydraulique d'aéronef, comme tous les autres systèmes hydrauliques, est utilisé pour contrôler certains mouvements mécaniques dans le système. Le système hydraulique est utilisé pour contrôler le mouvement des surfaces de contrôle de l'avion. Il s'agit des mouvements mécaniques les plus importants de l'avion, car ils impliquent le contrôle de la direction de l'avion lui-même. Les autres mouvements pris en charge par le système hydraulique de l'avion sont l'extension et la rétraction du train d'atterrissage, le contrôle de la direction de la buse pivotante, le mouvement du couvercle de la trappe d'entrée d'air et le mouvement mécanique des freins à air (le cas échéant).

A hydraulic drive system is a quasi-hydrostatic drive or transmission system that uses pressurized hydraulic fluid to power hydraulic machinery. The term hydrostatic refers to the transfer of energy from pressure differences, not from the kinetic energy of the flow. A hydraulic drive system consists of three parts: The Pump, driven by an electric motor or a combustion engine or a windmill; valves, filters, piping etc. and the actuator.An aircraft hydraulic system just like all other hydraulic system is used to control some mechanical movements in the system. The hydraulic system if used for controlling the movement of the control surfaces of the aircraft. These are the most crucial of the mechanical movements in an aircraft as they involve direction control of the aircraft itself. Along with these other movements that are supported by the aircraft hydraulic system are extension and retraction of the landing gear, direction control of the swivelling nozzle, movement of the air intake hatch cover and mechanical movement of air brakes (if any).In operation of all these components, most crucial of the components as mentioned above are pump, valves, pipelines and the actuators.

Fatigue of materials is a progressive localized permanent structural change occurring in the material subjected to conditions that produce fluctuating stresses and strains at some point or points that may culminate in cracks or complete facture after a sufficient number of fluctuations. It is a significant and often a critical factor in the testing, analysis and design of engineering components for machines, structures, aircraft, automobiles and power plants etc. The Metal Matrix Composite is a material which consists of metal alloy reinforced with continuous fibers, whiskers, or particulates of ceramics. Among the several engineering materials, discontinuously reinforced Aluminium Matrix Composites (AMCs) are increasingly being considered for aerospace and automotive industries.In the present study, A6061 with 0%, 3%, 6% and 9% SiCp MMC material was fabricated using stir casting (vortex method) method. The vortex method is one of the better known approaches used to create and maintain a good distribution of the reinforcement material in the matrix alloy. From the fatigue test, it is found that fatigue life of the composite with 9% SiCp as reinforcement has longer life.