Bøger af Matthias Meyer

Master's Thesis from the year 2020 in the subject Nautical Science, grade: Distinction, University of Plymouth (MLA College), language: English, abstract: The topic of the dissertation is the supplementation of the existing IMO SMCPs with the commands necessary for manoeuvring under tug assistance. For this purpose a number of English language commands have been developed which allow safe manoeuvring of tug assisted vessels in all ports and countries.The dissertation shows the most important international and national (for Germany) legal provisions according to which the captain of the vessel to be piloted and the Bridgeteam have to be informed at all times about the commands given by the pilot to the assisting tugboats or their captains via VHF radio communication.Finally, the conclusion elaborates on the need for a common command language and demonstrates the need for the insertion of these commands in the appropriate place in the SMCPs.The Maritime Safety Committee of the International Maritime Organization (IMO) decided in 1973 to use the English language in shipping for communication. In 1977 the Standard Marine Navigational Vocabulary (SMNV ¿ IMO Resolution A380.(10)) was developed and adopted, and in 1985 amended.After a period of application, the IMO Standard Marine Communication Phrases - SMCPs -were implemented in international law with the adoption of IMO Resolution A1.918(22) by the 22nd Assembly in November 2001. Today, the SMCPs are used in the shipping industry and are the basis for the training of nautical officers in accordance with the International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW).According to the International Convention for the Safety of Life at Sea - SOLAS, a common language shall be used on ships to which the Code applies. This is particularly true about the master's responsibility and authority to make decisions, e.g. with regard to manoeuvring with tugs.As there are no uniform commands for manoeuvring under tug assistance in the SMCPs, these commands are given in the respective national language or in a non-uniform working language. This circumstance prevents the master from being able to understand the communication between pilots and the assisting tugboat captain at any time and, if necessary, from intervening accordingly.

Ob Sie als Verkaufer einem Kunden ein Angebot machen oder als Existenzgrunder einen Investor gewinnen wollen - immer stehen Sie vor der Hurde, dass Sie nur ganz wenig Zeit haben, um die Aufmerksamkeit Ihres Gegenubers zu gewinnen. Dieses Buch hilft Ihnen dabei, Ihre Argumente knapp, kurz und knackig auf den Punkt zu bringen. Es beschreibt die Technik des "e;Elevator Pitching"e;, also das Verkaufsgesprach, das "e;wahrend einer Aufzugsfahrt"e; durchgefuhrt werden kann. Sie lernen, wie Sie die wesentlichen Verkaufsargumente Ihrer Leistung schnell und schlagkraftig vermitteln.

Inhaltsangabe:Problemstellung: Auf der Basis des Transporters (T4) werden verschiedene Fahrzeuge, z.B. Pritsche, Bus, Kombi mit unterschiedlichen Ausstattungen gefertigt. Sie werden entsprechend der individuellen Kundenwünsche, bezüglich Sonderausstattungen, hergestellt. Daher wird eine große Anzahl verschiedener Verkleidungsteile, mit entsprechend verschiedenen Arbeitsabläufen innerhalb der Verkleidungsvormontage notwendig. Durch die hohe Teilevielfalt, die variablen Arbeitsabläufe und die sequenzgebundene Fertigung treten immer wieder Probleme mit hohen Lagerbeständen, zu langen Lagerzeiten, unproduktiven Tätigkeiten, Nacharbeit und Ausschuss auf. Diese Probleme verursachen erhebliche Kosten, die gerade im Hinblick auf die Wettbewerbsfähigkeit vermieden werden müssen. Bei der bisherigen Vorgehensweise der Problembearbeitung konnten, durch KVP, und KVP22, nur minimale Verbesserungen erzielt werden. Aus dieser Problemstellung heraus ergab sich das Thema der Diplomarbeit. Hierbei soll durch die Anwendung spezieller Analyseansätze aus den verschiedenen Konzepten versucht werden, die Fertigung systematisch zu optimieren. Gang der Untersuchung: Mit diesen Analyseansätzen sollen die Dimensionen: - Prozeß. - Produkt. - Logistik. vom Zulieferer bis zum Einbaupunkt untersucht werden. Für diese Dimensionen sind, ausgehend von einer Ist-Analyse, die jeweiligen Einsparungspotentiale aus: - Prozeßveränderung. - Produktveränderung. - Logistikveränderung. aufzuzeigen. Diese Einsparungspotentiale sind in einer ganzheitlichen Systembetrachtung gegenüberzustellen und zu bewerten. Aus den Einsparungspotentialen sind konkrete Verbesserungsvorschläge auszuwählen und zu möglichen Lösungskonzepten zusammenzufassen. Diese Lösungskonzepte sollen durch eine Wirtschaftlichkeitsbetrachtung nach Volkswagen-Kriterien bewertet werden. Dabei wird ein besonderer Wert auf eine nachvollziehbare und systematische Vorgehensweise gelegt. Die Zielsetzung beinhaltet die Optimierung der Verkleidungsvormontage, durch die Anwendung spezieller Analyseansätze aus den vorgegebenen Konzepten, sowie die Beschreibung einer transparenten und nachvollziehbaren Vorgehensweise. Um dieses Ziel zu erreichen, ist die Bearbeitung folgender Punkte erforderlich: - Auswahl einer methodischen Vorgehensweise Kapitel 2. - Erfassung der nötigen Daten durch eine Ist-Analyse Kapitel 3. - Bewertung der Ist-Aufnahme, im Hinblick auf Verbesserungspotentiale Kapitel 4. - Ableitung möglicher [¿]

Dieses Buch bietet Führungskräften und Projektverantwortlichen verständliches und übersichtliches Orientierungswissen zu CRM- und e-CRM-Projekten. Es vermittelt Erfolgsfaktoren und Konzepte zur Realisierung eines CRM in Unternehmen und stellt im Sinne eines ganzheitlichen Kundenmanagements die neuen Möglichkeiten von e-CRM dar. Neben methodischen Fragestellungen werden IT-technische, ablauftechnische und organisatorische Herausforderungen aufgezeigt, Umsetzungsvorschläge skizziert und rechtliche Rahmenbedingungen behandelt. Im Sinne des Information Networking wird besonderes Augenmerk der Integration in die Strukturen und Prozesse von Unternehmen geschenkt.