Bøger af Yogeshkumar Pathak

Im Allgemeinen sind 35-40 % der in der Industrie verwendeten Wärmetauscher Rohrbündelwärmetauscher. In diesem Projekt wird ein Rohrbündelwärmetauscher entworfen und ein Experiment damit durchgeführt. Es gibt Probleme wie Verzunderung, Verschmutzung, Schweißfehler und Wartungskosten. In diesem Experiment wird das Design des Rohrbündelwärmetauschers geändert. Auf der Grundlage dieser Konstruktion wird die Effektivität des Rohrbündelwärmetauschers gemessen. Die Leistung in Bezug auf die Effektivität wird zunächst für ein normales flaches Baffle mit einem Schnittverhältnis von 3:2 gemessen. Dann wird die Leistung in Bezug auf die Effektivität für ein schraubenförmiges Baffle gemessen. Nach der Messung der Leistung für beide Arten von Leitblechen werden die Ergebnisse beider Versuche verglichen. Auch die durch das spiralförmige Leitblech erzeugte Turbulenz trägt zur Verringerung der Verschmutzung im Wärmetauscher bei.

Geralmente, 35-40% dos permutadores de calor utilizados nas indústrias são do tipo casco e tubo. Neste projeto, o tipo de permutador de calor de casco e tubo é concebido e é realizada uma experiência sobre o mesmo. Existem problemas como a incrustação, a sujidade, os defeitos de soldadura e o custo de manutenção. Nesta experiência, a conceção do deflector do permutador de calor do tipo casco e tubo é alterada. Considerando esta conceção como base, mede-se a eficácia do permutador de calor do tipo casco e tubo. O desempenho em termos de eficácia é medido em primeiro lugar para um deflector plano normal com uma relação de corte de 3:2. Em seguida, o desempenho em termos de eficácia é medido para o deflector helicoidal. Depois de medir o desempenho para os dois tipos de deflectores, os resultados das duas experiências são comparados. Além disso, a turbulência obtida devido ao deflector helicoidal ajuda a reduzir o efeito de incrustação no permutador de calor.

In genere, il 35-40% degli scambiatori di calore utilizzati nelle industrie sono a fascio tubiero. In questo progetto è stato progettato uno scambiatore di calore a fascio tubiero ed è stato condotto un esperimento su di esso. Esistono problemi quali incrostazioni, incrostazioni, difetti di saldatura e costi di manutenzione. In questo esperimento, il design dello scambiatore di calore a fascio tubiero viene modificato. Considerando questo progetto come base, si misura l'efficacia dello scambiatore di calore a fascio tubiero. Le prestazioni in termini di efficacia vengono prima misurate per un normale deflettore piatto con rapporto di taglio 3:2. Poi vengono misurate le prestazioni in termini di efficacia. Poi si misurano le prestazioni in termini di efficacia per il deflettore elicoidale. Dopo aver misurato le prestazioni di entrambi i tipi di deflettore, i risultati dei due esperimenti vengono confrontati. Inoltre, la turbolenza ottenuta grazie al deflettore elicoidale contribuisce a ridurre l'effetto delle incrostazioni nello scambiatore di calore.

En général, 35 à 40 % des échangeurs de chaleur utilisés dans l'industrie sont des échangeurs de chaleur à calandre et à tube. Dans le cadre de ce projet, un échangeur de chaleur à calandre et à tube est conçu et fait l'objet d'une expérience. Il existe des problèmes tels que l'entartrage, l'encrassement, les défauts de soudure et les coûts de maintenance. Dans cette expérience, la conception du déflecteur de l'échangeur de chaleur à calandre et à tube est modifiée. En prenant cette conception comme base, l'efficacité de l'échangeur de chaleur à calandre et à tube est mesurée. Les performances en termes d'efficacité sont d'abord mesurées pour un baf¬fle plat normal ayant un rapport de coupe de 3:2. Ensuite, les performances en termes d'efficacité sont mesurées pour un déflecteur hélicoïdal. Après avoir mesuré les performances des deux types de déflecteurs, les résultats des deux expériences sont comparés. De plus, les turbulences créées par la chicane hélicoïdale contribuent à réduire l'encrassement de l'échangeur de chaleur.

Parkinson gear tester is used to test the error in the gear. Here the carriage has two spindle. One main gear is fixed in one spindle and another testing gear is fixed in the second spindle. They can slide both side and these gears are mounted in mesh by spring pressure. When the gear are rotated, the moment of sliding carriage can be measured by the dial indicator. This values are recorded in the recorder. The spindles can be adjusted so that axial distance is equal and scale is attached to one side and vernier to the other side for measure the centre distance. If errors occur in the tooth form moment of carriage due to the error in the pitch and tooth thickness. This moment is indicated in the dial gauge. The maximum gear diameter 150 mm can be tested.