Bøger udgivet af Veterania

Det var i halvfjerdserne at de fire slyngler, Ebbe ”Emhætte”, Tino ”Tyvstart”, Benny ”Bundgas” og Uffe ”Udkørt” blæste støvet af vejene.Tyve år er gået, og den tid er forbi. Nu hersker ungdommen, med deres tunede motorer, blæsende gennem gaderne, med hylende cylindre.Men efter kaos må vel nødvendigvis komme orden - her i det 21. århundrede fejer fornuftens vind, de sidste rester af fortidens mekaniske galskab?I hjertet på de to-hjuls-motoriserede unger, pumper vel ikke længere benzinblandet blod?He-he!... Glem det der! Dette litterære værk, vil overbevisende minde dig om, og slå følgende fuldstændig fast: Historien er en evig gentagelse af sig selv.

Ungdommen er nu så belastende, og kampen om gaderne og siddepladserne hos "Joe Bar" begynder at give problemer - de to generationer har svært ved at forstå hinandens behov. Ikke nok med at rollingerne parkerer Deres små latterlige motorcykler foran "Joe Bar". De er sku' os' begyndt at sidde i baren - det ligner snart en børnehave. Tommy "Tilt" er overordentlig belastende, mener Ebbe "Emhætte", han sidder dels og skriver på sine memoirer som en anden superstjerne, men værre er at kæften aldrig står stille på ham, og over hans tåbelige og latterlige opråb: "...no'n har kørt i over 20 år, og er stadig talentløse", har Ebbe fået nok - får han sat ham på plads.? Vi har interviewet enkelte personer i vores hovedpersoners omgangskreds, og de fortæller: Ebbe ”Emhætte”, Tino ”Tyvstart”, Benny ”Bundgas”, Uffe ”Udkørt” og de nye rollinger Bob ”Harley”, Tommy ”Tilt” og Palle ”Patron”, har alle muligheden for at bliver kommende verdensmestre! Tænk engang, jeg har serveret for dem i tre sæsoner!… (Joe Bar fra ”Joe Bar”). Det er korrekt, vi fanger dem - Øhh vi forsøger i hvert fald… De kører som død og helvede! Ingen af dem bremser ned for radaren! (Øverstkommanderende fra færdselspolitiet). Tjaa!!! De der helvedesmaskiner larmer godt nok meget, men inderst inde er de jo nogle gode drenge (Beboer i lejligheder ovenover ”Joe Bar”). De lugter af benzin og lidt af varm motorolie, men de er jo så søde! (Serveringspersonale, ”Joe Bar”).

Hvad sker der – nu kæmper de med piger, eller også skal man bare ikke overhæle på landevejen.Anthon Andenplads, er meget nervøs for, om hans Laverda 750 overlever en tur på hospitalet. Han er flabet overfor sine medtrafikanter, kører som en tosse, og er skyld i de mange håbefulde små børn, som ikke får deres julegave i år. Alligevel står kvinderne i lange rækker, for at få en tur.Gustav Gedestyr finder alternative måder, til at gøre sin Cagivar hurtigere, og mere aerodynamisk. I forbindelse med hans ubrugelige løsninger, må en tilfældig kvinde rende rundt uden BH.Hans Hæsblæs kommer i slagsmål med vaskehallen, og Bent Brembo får en noget alternativ udsmykning på hans nypudsede rå-kawa, som skal på udstilling. Robert røgslør og Bent tager på tur over alperne, men ender ved et picnic arrangement, hvor de roser hans mor.Politiet er atter på jagt efter Deres højtelskede køretøjer, men de fortryder det hver gang, fordi det altid ender med det forkerte udfald – set med politiets øjne.Hvis du ikke ved hvad en ægte touringkører er, eller i tvivl om hvilket ekstraudstyr du ikke har brug for til din motorcykel, så kan du med fordel læse denne bog.

Alle modeller efter 1945 Det er gennemgangen af alle de berømte modeller som Tiger 100, Trophy, Thunderbird, Bonneville, Trident og mange flere. Detaljeret teknisk gennemgang med masser af billeder.

Enhver med interesse for klassiske køretøjer, biler og motorcykler, kan nikke genkendende til navnet Villy Poulsen. I en årrække har han dækket området, med artikler i dagspresse, bøger, og de senere år avisen Klassisk Bil & MC. Her er det bl.a. blevet til en række portrætter af mennesker, kørere og andre, som har udmærket sig indenfor især MC-området. Portrætartiklerne er resultat af personlige samtaler, interviews, som giver læseren en særlig interessant vinkel til de personer, man har hørt om gennem medierne. En lang række af disse personer – verdensmestre, mekanikere og andet godtfolk, er samlet i denne bog. Bogen er udgivet i anledningen af Villy Poulsens 70-års fødselsdag, en jubilæumsbog, baseret på et halvt hundrede års arbejde i og interesse for motorsporten.Bogen indeholder følgende motorportrætter:Mogens Pedersen • Jørgen Holm • Finn Ingemann • John Havnbo • Bjarne Skov Andersen • Gunnar Sørensen • John Carlsen • Kurt W. Petersen • Vagn Stevnhoved • Kjeld JO Sørensen • Hans Nielsen • Palle Høst Andersen • Poul Jørss • Lars Sørensen • Bent Just Olesen • Carl Andersen • Ulla og Knud Erik Sørensen • Erik Gundersen • Arne Nielsen • Michael Ahlefeldt • Lars Klitgaard • Thorvald Øbro • Ole Jensen • Preben Hjorth • Jens Dalsgaard • Svend Nissen • Henrik Nørgaard • Jan O. Petersen • Chr. Christensen • Evald Henneberg • Knud Nielsen • John Arendtsen • Vagn Jensen • Ole Olsen • Mogens H. Damkier

Måske er det ikke alle bekendt at Danmark engang var en fremtrædende spiller indenfor motorcykelindustrien.Omkring år 1900, levede motorcykeldrømmen blandt mange danske iværksættere. Det blev til mere end 40 forskellige motorcykler som alle fortjener en placering i dansk industrihistorie.Bogen fortæller historien om de dansk fremstillede motorcykler som gik i produktion. Nogle blev solgt i få eksemplarer, og andre i flere tusinder.Hver motorcykel har fået sit eget afsnit. Læst som en helhed, efterlades et klart billede af forløbet gennem årene, – hvem overlevede, hvem sejrede, og hvem måtte give op.Værdifulde legender, om motorcykler som måske er på vej ud i glemslen, har med denne bog fået sin helt egen historie.

Tre store danske formelkørere, Jens Christian Legarth, Jørgen Ellekær og Hartvig Conradsen har inspireret Carsten Frimodt til at skrive denne bog, hvor han udover at tegne et flot portræt af dem hver for sig både som mennesker og som kørere, beskriver hele formelsporten på den tid. Vi hører om alle konkurrenterne, bilerne, banerne, klasserne, løbene og resultaterne, så bogen kan også bruges som opslagsværk. Bogen har kort og godt det hele med.

Maskinerne fra Birmingham Small Arms er i dag næsten lige så populære som da de var nye. Her er teknikken i højsædet. Gennemillustreret med originale fabrikstegninger m.v.

Hans E. Rasmussen, er kendt for mere end 10 år som skribent på lastbilmagasinet, og gjorde sin entre på bladet, ved at kritisere en artikel til bladet. Siden den dag, har han hver måned, skrevet om alt fra egne spændende ture, politik, over østeuropæernes indtog, til meninger og holdninger.Læser man hans klummer i Lastbilmagasinet, vil enhver vide, at han elsker den danske transportbranche højt. På godt og ondt, beskrives de mange problemstillinger der altid har været i denne hårdt ramte og udsatte branche.Der er ingen tvivl om at livet som lastbilchauffører, rummer historier der er værd at fortælle. Kombineres disse historier med en forfatter der forstår at skrive, og udnytte ytringsfriheden, har vi fat i en samling historier der sætter debatterne i gang, langt op i hierarkiet.Ingen kan føle sig sikker, når Hans sætter sig bag computeren, for at skrive sin elskede klummer. Speditører, politikere, vognmænd, og selv sine kollegaer på vejene står tit for skud, når han ytrer sine meninger om sit elskede erhverv.Nu har Hans 10 år’s jubilæum på Lastbilmagasinet, og fejrer dagen ved at udgive de bedste artikler, fra de første fem år som klummerskribent. De fleste historier i denne bog er krydret med kommenterer, der give en god forståelse for det efterspil der har været ved hans skriverier.

Bilteknisk ordbog er udarbejdet med det formål at give reparatører, fagfolk og bilinteresserede mulighed for langt større udbytte af de blade, manualer og reparationsvejledninger, som kun forefindes på engelsk.Bogen indeholder engelsk/dansk oversættelser af alle de ord, bilens enkeltdele indeholder. Mange tror, den danske betegnelse er taget direkte fra den engelske verden, men nej, her vil de fleste blive overrasket over, hvorledes bilens dele er oversat til dansk.Endelig indeholder bogen eksploderede tegninger over alle bilens elementer. Der giver mulighed for at se direkte ind i bilens indre funktioner, og finde en bestemt komponent på engelsk eller dansk. Tegninger og ord som kan være til megen nytte ved enhver reparation.Bogen er til sidst forsynet med oversigt over måleenheder og europæiske nationalitetsbetegnelser.

Joe Bar Team er tilbage i sit syvende bind, hvor der er fuld gas på brændt gummi og klodset bremsning. Det må siges at Bob Harley, Palle Patron og Uffe Udkørt ikke ligefrem er blevet mere modne med årene. På trods af det, har de alligevel opgraderet deres gamle "heste" til mere moderne maskiner, der matcher deres erfarne pilotstatus, som de har arbejdet hårdt for at opnå. De står overfor en intens kamp mod både vind og politiradere.Spørgsmålet er, om disse nye, mere kraftfulde motorcykler vil forbedre deres berømte kørestil, som er lige så lunefuld som altid. Svaret er uklart, især efter Bob Harley's kursusophold for racerkører, hvor han støder på endnu en dristig sjæl, der deler hans sans for risiko: en ægte diva, der er kommet til byen mod nord for at lære begejstringen ved løb.I dette syvende bind vender Joe Bar Team tilbage og lever op til deres kendte motto: "Når bare sidespejlene kan være der, kan man komme forbi."

Dette er anden del i sagaen om en række bemærkelsesværdige danske standardvognskørere og de konkurrenter og biler, som over flere årtier skabte dansk motorsport. De deltog både med drama og spænding på såvel de danske som udenlandske racerbaner. Hovedvægten i fortællingen er nu rykket frem til 1970/80’erne.Denne bog er baseret på utallige interviews og krydret med skæve anekdoter og personlige fortællinger fra kørerne, konerne, kollegerne, mekanikerne og alle vennerne af sporten. Heltene i denne bogen er:• Jens Winther den inkarnerede BMW-kører og landets første dansker på Le Mans.• Poul H Pedersen polstreren som gik helhjertet ind i sporten uagtet omkostningerne.• John Lundberg huserede i de små Cooper inden han overtog ledelsen af Jyllandsringen.• Flemming Rasmussen den farverige maler som altid underholdt gud og hvermand.• Sven Engstrøm den flamboyante entertainer der ikke havde det i munden alene.• Mette Kruuse den yndefulde og talentfulde pige som ikke var bange for at gå i nærkamp.• Leif Pedersen i landets flotteste standardbil ”Nuseren” som tog mesterskaber på stribe.• Steffen Sylvest den kreative mekaniker bag ”Skrotspeed” samt et stort talent bag et rat.• Anders Kolstrup troldmanden fra Valby med de vilde uortodokse ”hundehuse”.• Preben Kristoffersen redderen fra Odder som også fik succes i udlandets store serier.

Gennem vort medlemskab af EF – som blev til EU – har der været en løbende liberalisering på hele tilladelsområdet, som kulminerede med udvidelsen af EU. Denne gjorde at den dermed forbundne totale liberalisering på transportområdet medførte, at de nye medlemsstater så mulighederne i at skaffe sig indtjening ved udførelse af internationale transporter. En sand tsunami ramte erhvervet, hvilket har udmøntet sig i at vi ser virksomheder i Baltikum råde over flåder på mere end 7.000 lastbiler. Ingen havde forestillet sig dette scenarie.Samtidig må man erkende, at den teknologiske udvikling har gjort, at stort set hvilken som helst chauffør kan finde rundt i Europa, og ved hjælp af avancerede systemer kan den enkelte ordregiver i dag kommunikere med en chauffør trods sproglige udfordringer. Det medførte blandt andet, at den ekspertise, en dansk chauffør besad, ikke længere var et aktiv.Denne bog handler om nogle af de danske vognmænd, som af flere årsager gjorde sig bemærket blandt de mange som engang prægede de danske og udenlandske landeveje.

Denne bog fortæller historien om to initiativrige personer der i 1894 startede som ”Smith & Co. Isenkram engros og kommission”. De fik hurtigt øje for transportmidler – cykler, biler, motorcykler, knallerter og deraf afledte produktioner. Den ”rejse” bliver beskrevet med hovedvægten lagt på knallertproduktionen, som startede i Kochsgade 31 i Odense i 1951 og sluttede på Grand i Nørre Aaby i 1978.

De viste kørselsscener udføres af bindegale professionelle. Prøv ikke selv, såfremt Politiet er i nærheden.Dele af denne bog må hverken spises eller ryges. Kan føre til impotens eller angst for kurver. Inden bogen åbnes skal du huske at slukke for dit Wifi!

Convoy Buddy CB Truckers Klub, blev stiftet i Maj 1978, og havde i starten kun til formål at samle danske truckere, med fælles interesse for CB-Radioer. Klubben avancerede ret hurtigt til at blive landets største, og senere startede klubben de store Trucker-Jamboree med Europas største udstillinger. Klubbens størrelse gjorde dem i stand til at sætte politisk dagsorden, og dermed give chaufførerne bedre vilkår. Vi følger klubbens opstart og de første 10 år af dens eksistens.Når de ”gamle” chauffører, stopper med at kører, slutter en epoke i dansk transport, og sammen med dem, forsvinder en mængde gode historier som under ingen omstændighed er blevet ringere efter at være blevet fortalt flere gange. Dem som kun læser historierne vil sige det er løgn - men dem som var med vil grine og få genoplivet gamle minder om en svunden tid.Bogen indeholder originale tekster fra klubbens klubblade, og historier som er skrevet af medlemmerne – man må derfor ikke forvente at læsestilen er ensartet.

Joe Bar Team er en berømt biker tegneserie, som har sin oprindelse i Frankrig. Den blev oprindeligt udgivet af Vents d'Ouest, som striber, i 1975. Det første album blev udgivet i 1990, hvor mange af motorcyklerne blev skiftet ud med lidt nyere modeller, og er sidenhen blevet til i alt otte i serien. Det første og femte album blev lavet af Bar2, og de andre seks blev lavet af Fane. Tiden hvorfra de oprindeligt er tegnet er ikke afgørende, da mange af de situationer, som kørerne i denne serie støder på er tidsløse, og indeholder mange af de situationer som de fleste motorcykelkørere kan nikke genkendende til. Det er humoristiske tegninger der vil få selv den hårdeste biker til at bryde ud i latter.I den danske udgave, har hovedkaraktererne fået navnene; Ebbe Emhætte, Uffe Udkørt, Tino Tyvstart og Benny Bundgas.Når det er koldt, fryser de – når det er varmt sveder de – når det regner bliver de våde – når det sner er det glat.

MGB/MGC vil bringe læserne tilbage til den britiske bilindustris gyldne æra og vise dem den charmerende kombination af stil og køreglæde. Chevrolet 1929 vil tage dem med på en rejse tilbage i tiden og fordybe sig i den amerikanske bilhistorie, hvor de vil opdage den tidløse skønhed og elegance i denne klassiske model. Ford Taunus-serien vil præsentere læserne for den tyske bilproduktions ekspertise og fortælle historien om en bilfamilie, der har været en fast bestanddel af vejene i årtier.Biler med sjæl, bind 5 udforsker dybdegående de tekniske specifikationer, designelementer og de historiske øjeblikke, der har formet hver af disse biler. Læserne vil opdage, hvordan Volvo PV444/445 revolutionerede den svenske bilindustri med sin robuste konstruktion og effektive motor. Austin Healey 3000 vil tage dem med på en tur gennem nostalgien med sin klassiske britiske stil og imponerende præstationer. Alfa Romeo Spider vil vække romantikken og bilkulturen i 1960’erne og 1970’erne til live med sin elegante karrosseri og sporty køredynamik.Taunus-serien er blot nogle få eksempler på de bilmodeller, der fylder siderne i bogen. Denne fascinerende udgivelse dykker ned i historien bag disse ikoniske køretøjer, der hver især har en unik karakter og en særlig betydning for bilentusiaster verden over.‘Biler med sjæl, bind 5’ er ikke kun en bog om biler, men også en kærlighedserklæring til bilkulturen og historien bag disse fantastiske køretøjer. Med omhyggeligt udvalgte billeder, informativ tekst og lidenskabelig forskning bringer bogen disse biler til live på siderne og inviterer læserne til at opleve den unikke sjæl, som hver af disse ikoniske modeller besidder.

Hvorledes forestillede vi os som børn, at motorcyklen ville se ud i år 2000 – det er der mange bud på.For at få fat i forsikringspenge, forsøger Anthon Andenplads, at drukne hans Laverda. Desværre glemmer han nøglerne i tændingslåsen, og må i gang med at fiske. Anthon overholder et kørselsforbund, på grund af de overskredne ozon grænseværdier, og er med til at hjælpe klodens drivhusdefekt. Robert Røgslør, får fat i nogle magiske tændrør, som giver hans Ducati mindst to ponyer mere. Men magien forsvinder hurtigt - bliver han mon sur.? Hans Hæsblæs, tager på en tiltrængt motorcykelferie, blot for at opdage at alle de lande han passerer, giver ham problemer. Gustav Gedestyr er næsvis overfor ordensmagten, men får sin sejr senere. Han er en dygtig motorcykel akrobat, syntes han selv, men ender med at køre alle hans kammerater over. Bent Brembo punkterer, og får uventet hjælpe fra to cykellister – den skal de nok fikse. Hvis du nogensinde har overvejet at få installeret et motortoilet, eller har brug for at vide mere om swingerklubber, så kan du med fordel læse dette nummer af MOTOmania. Som en ekstra bonus, tager vi dig med til swapmeet i andelslandsbyen, for at finde stumper, men det går vist heller ikke så godt. Politiet stopper aldrig deres forfølgelse af fart forbrydere, og specielt motorcykler. De får tilmed nye køretøjer, for at stoppe dette vandvidskørsel – men vil det hjælpe.

Besættelsen set med tyske øjne af Jens Jessen er en fotografisk skildring af Danmark under besættelsen fra 1940 til 45, hvor det er tyske soldater, stationeret i Danmark, der har taget billederne. Små og store begivenheder er foreviget, mange af soldaterne var for første gang i udlandet, og kameraet var en nem måde at fortælle familien hjemme, hvordan der så ud i Danmark. Så godt som hele Danmark er repræsenteret på optagelserne. Bl.a. stammer en serie fotos fra Bornholm, hvor filmen var blevet indleveret i krigens sidste dage af en lettisk soldat i tysk uniform, men aldrig blev afhentet. Først mange år senere så billederne dagens lys. Et enkelt kapitel er helliget før og nu billeder, hvor det oprindelige motiv er fotograferet igen, og sidste kapitel omhandler de kameraer, man fotograferede med dengang.

Denne bog er ikke en egentlig opfølgning af Helte-bøgerne – og så alligevel. Bogens kørere i standard, sport og formelbiler er også bemærkelsesværdige talenter som klarede sig flot med sejre og mesterskaber, men aldrig nåede helt til tops i den internationale elite som Formel 1 eller i sportsprototyper. De havde talentet men flere omstændigheder gjorde at drømmen ikke blev indfriet.Handlingen udspiller sig fra den tidligste i 1950’erne til de sidste i 1990’erne, hvilket beskriver fire forskellige årtier og epoker i racing. Fra løb på den første lille nationale sløjfe i Roskilde til de store internationale Grand Prix baner i Europa som Holland, Tyskland, England forude de nordiske baner i Sverige og Finland.Nogle af bogens navne havde en kort karriere, mens andre ofrede alt og forfulgte lykken gennem flere årtier, inden de måtte kaste håndklædet i ringen. De måtte klare sig igennem på lavbudget og var alle afhængige af venner og bekendtes frivillige og ulønnede hjælp og bistand, i hård og ubarmhjertig kamp mod de professionelle topteams. De danske racersigøjnere levede yderst spartansk og var ikke for fine til at rode skraldespande og containere igennem på de store baner for at skaffe sig brugte dæk og dele.De havde alle en vis/stor succes gennem karrieren og høstede da også mesterskaber som DM og NM – og en enkelt endda et uhørt EM i talenternes rugeklasse. Fælles for næsten alle i denne historie er at de med den rigtige opbakning og økonomi samt held og timing kunne være steget helt op i kongeklasserne som Formel 1 eller sportsprototyperne. Bogen beskriver de forskellige grunde til at de ikke nåede målet.Den giver et grundigt indblik i kørernes opvækst, karrieren på banerne og tiden efter racing. Den beskriver den utrolige indsats og flid (commitment) der blev lagt for dagen – samt ikke mindst alle de afsavn de måtte lide undervejs. Bogens billedside omfatter 650 fotos fra både private som professionelle pressefotografer – hvor flere pryder som hel eller dobbeltsider. Igen et perfekt layout.Foruden de ni hovedkapitler findes også et kapitel om de konkurrenter de kæmpede imod – og som de ofte vandt over. Navne der senere alle havnede eller nåede helt til tops i Formel 1, som Fittipaldi, Hunt, Senna og Häkkinen. Her følger de glemte navne, uheldige helte eller tabte talenter. Fælles for dem er, at vi aldrig så deres potentiale fuldt indfriet. Her er de i kronologisk rækkefølge:Andreas Geil startede sent som 53-årig og var svær at bedømme, men hans indsats i sporten som generøs mæcen for yngre talenter og som den utrættelige drivkraft bar Ringen er bemærkelsesværdig. Frits Møller var et stort talent i sportsvogn som derefter prøvede FJ men i forkert forældet biltype for så at slutte med de små vilde Mini Cooper og Fiat Abarth. Søren Nøhr brød igennem i sit allerførste race og det i formelbil Lotus FJ. Hans lovende karriere blev ultrakort grundet private tragiske omstændigheder.Jan Heggov viste speed fra første færd og blev mester i Mini Cooper i anden sæson og fortsatte derefter i F3 mod Nordens bedste på lige fod.Karsten Ree forsøgte sig sporadisk i FF i de unge år inden en længere tvungen pause af økonomiske årsager. Siden en af landets største mæcener i sporten.Henrik Spellerberg havde en karriere i gokart inden han gjorde et stærkt comeback i FF nationalt og derefter i international F3.Jesper Villumsen forfulgte fra starten formelsporet med succes i et par årtier, men en medfødt øjenfejl forhindrede hans internationale succes.Henrik M. Larsen gjorde lynkarriere i FF 1600, FF 2000 og ikke mindst Opel Lotus i EM-regi men heldet svigtede i de afgørende omgange. Siden også en flot karriere i standardbiler.Svend S. Hansen viste stort talent i FF 1600 og blev landets første europamester. Siden blev F3 forsøgt på lavbudget i udlandet inden han returnerede til FF med ny succes. Kryptisk omtalt som 10'eren.

Anthon Andenplads, skal på lossen med hans gamle skrot, men ender med at få præmien ”Best of show”. Han hjælper sin ven Robert ”Røgslør”, med at gøre hans RD 350 lettere, men det er vist ikke den store hjælp.Bent Brembo, bliver stoppet af Roskilde politi, som han får en lang snak med. Eller det er nok Bent, som snakker endeløst, så politiet giver op. Gustav Gedestyr, hænger højt i skovens træer – er det nødder han plukker? Han har konstant problemer med at følge med de andre.Hans ”Hæsblæs”, Robert ”Røgslør” og Gustav ”Gedestyr” kører om kap, men det ender vist med at Gustav, ødelægger alle cykler.

Anthon Andenplads, konfronterer et skovsvin, og vil belære ham om korrekt deponering af brugt olie. Tror Anthon har misforstået et eller andet!Hans Hæsblæs, tager på offroad tur, med Gustav. Det starter som en hyggelig tur, men de slutter ikke som de bedste venner.Bent Brembo, er altid forberedt, når de skal på tur. Men når det endelig gælder, kan han sku’ ikke bruges til meget. Han jagter altid billig benzin, men standeren driller ham – vil han finde sig i det?Gustav Gedestyr, får gode råd med på vejen, af den hvide lama. Godt det ikke var den brune lama, han mødte, for den har ingen forstand på motorcykler. Gustav er hjælpsom, og henter mad, hos kineseren, men deres bestillinger, er noget rystet.De har alla glædet sig til at besøge Nürburgring, men ender med at stå i kø til toilettet. Hmm, for meget kaffe?Denne tegneserie er ikke for dem, som bremser op ad bakke. Hans Hæsblæs, og hans venner giver den godt med gas, og afmærker deres territorium i form af sorte striber på vejen – med fuld gas på vej ud i nye eventyr, og som altid med udgangspunkt i biker livet.

Anthon Andenplads, forsøger at beherske sig i et pålidelighedsløb, men hans ære forhindre ham i at gennemføre løbet med stoltheden i behold. Han får job, men hans gamle havelåge sviner ud over hele gårdspladsen, som får chefen til at overnatte – det giver jo overhovedet ikke mening, eller gør det. ?Hans Hæsblæs, hjælper en kammerat, for en kasse bajer, men det går vist ikke helt som forventet - han er stadig tørstig. Senere skruer han og Bent Brembo, på en maskine - deres uendelige viden på området, kan spores via deres enorme mængde fagudtryk, som de selv finder på, lidt hen ad vejen.Gustav Gedestyr, er ved at slippe væk fra politiet - men mangel på benzin, ødelægger hans optimisme. Senere tager Gustav, og Hans Hæsblæs ud på en ”offroad” tur, og føler sig uovervindelige, på de svære bakker – hmmmm.Robert Røgslør, tjaaa, hans motorcykel er igen på værksted, men har fået lov til at låne en ”lånecykel” – det er så ikke helt det han havde forventet. Ikke engang lastbiler kan han overhale på en 45 scooter.

”Der var sus i luften af store vingeslag. Menneskeånden vandrede på Kløvermarksvej, beredt til at beundre en af sine sejre. Vi mærkede vort eget hjertes hastige slag, følte, hvorledes det er gennem de store mænds udholdende og målbevidste arbejde, at menneskehedens fremtid skabes.”Således blev luftskibet, ”Hansa” med dets skaber, den tyske greve von Zeppelin om bord, modtaget og en halv million københavnere jublede. I England derimod betragtede man zeppelinerne med frygt og bæven.Kun få år efter viste det sig berettiget, da zeppelinerne under 1. Verdenskrig kastede bomber ned over byerne. Et nyt krigsvåben var skabt.Da krigen blev luftbåren fortæller om det militære og politiske magtspil, der udfoldede sig under 1. Verdenskrig omkring Danmark. I dette kom zeppelinerbasen i Tønder i daværende tyske Nordslesvig til at spille en tragisk rolle for Danmark.I ”Da krigen blev luftbåren” møder man H. G. Wells, Conan Doyle, marineminister Winston Churchill, forsvarsminister Munch, prins Heinrich og hans storebroder, kejser Wilhelm II, admiral Kofod-Hansen, krigsminister Christian Tuxen, udenrigsminister Erik Scavenius, strandfoged Mads Villadsen, W. O. Bentley og mange andre, der den gang kom til at øve indflydelse på begivenhederne.Men hovedpersonerne er grev von Zeppelin, zeppelinerkaptajn, von Buttlar Bradendenfels og søløjtnant, Walter Yeulett fra den engelske flåde.Von Zeppelin døde som olding i 1917, von Buttlar Bradensfels fik en lang karriere, mens Walter Yeulett kun blev 19 år. Men han bidrog til at udslette zeppelineren som et terrorvåben.

Citroën 2CV, Volvo Amazon, Folkevognen, Opel Olympia, Ford A, og Mercedes 190 SL er alle ikoniske biler, der har præget bilverdenen på forskellige måder. Disse biler er mere end bare metal og mekanik; de har sjæl. De repræsenterer en æra, hvor biler blev skabt med omhu og kærlighed til detaljerne.Citroën 2CV, også kendt som “Tøndebilen” eller “Anden”, blev introduceret i 1948 og blev en symbol på enkelhed og pålidelighed. Trods sin beskedne motor var 2CV utrolig populær og elsket af mange.Volvo Amazon, bliver også omtalt i Biler med sjæl Bind 4, der blev produceret mellem 1956 og 1970, var en af de første modeller, der placerede sikkerhed i højsædet. Den havde et robust design og blev kendt for sin holdbarhed og pålidelighed.Folkevognen, eller VW Beetle, er uden tvivl en af de mest ikoniske biler nogensinde. Den blev oprindeligt designet i 1930’erne og blev berømt for sin karakteristiske bobleform og enkelhed. Beetle blev en kulturel ikon og symboliserede frihed og individualitet.Opel Olympia var en populær bil, der blev produceret fra 1935 til 1940’erne. Den blev kendt for sin elegante stil og innovative teknologi på det tidspunkt.Ford A var en revolutionerende bil, der blev produceret mellem 1927 og 1931. Den var en videreudvikling af Ford Model T og introducerede mange forbedringer i forhold til sin forgænger. Ford A var en stor succes og bidrog til at popularisere bilkørsel blandt den brede befolkning.Mercedes 190 SL var en luksuriøs sportsvogn produceret mellem 1955 og 1963. Den kombinerede elegant design og kraftfuld ydeevne og blev en eftertragtet bil blandt bilentusiaster.Disse biler er blot et udvalg af de mange klassiske køretøjer, som du kan læse om i Biler med sjæl Bind 4. De har hver deres unikke historie og personlighed, og det er derfor, de fortsat har en særlig plads i hjertet hos bilentusiaster over hele verden.

Mere end 4.000 ord på engelsk oversat til dansk. Let og handy format, lige til at tage med på indkøbsrejsen i England, eller ved oversættelsen hjemme i lænestolen eller på værkstedet.

H-Davidson 1911Douglas Dirt Track 1928Elleham 1907Victoria/BMW 1921Triumph 500 1936Ariel Square Four 1955Excelsior 1932.

Efter mange spændende tiltag i den første del af 60-erne, lykkedes det Enzo Ferrari at få en aftale i stand med Fiat, og her skulle det vise sig, at Dino Ferraris V6-motor fik en central rolle. Det er denne V6-motor, Dinobilerne og den spændende og afgørende periode i 60´erne denne bog omhandler.