Bøger udgivet af Veterania

Tre skandinaviske racerkørere sigtede højt og ambitiøst. De ville i F1 - men kom de det og hvordan? Ole, Reine og Ronnie var fortroppen for nutidens store stjerner Jan Magnussen og Tom Kristensen.De tre talenter var anden generation af formelracerkørere, der gjorde sig internationalt, men de var reelt det første kuld med ambitioner om og mulighed for at slutte sig til de store tenorer – F1-stjernerne.Midlet mod målet var ”racerbilernes liggestole” alias formelbilerne. Spektakulære og fremmedartede og med utopiske fartressourcer. Men også med en ildevarslende ringe sikkerhed. I tiden hvor sex var sikkert men racing var farligt – dødsensfarligt. I 1960’erne var tabstallet over 90 kørere om året!Formelkørerne i F3 også kaldet racersigøjnerne levede spartansk og med mange afsavn. De førte en nomadetilværelse i telt eller varevogn. De rejste fra bane til bane i ugens hverdage og kørte så race i weekenden og åndede lettet ud, når de havde ”overlevet” løbet.På legendariske og nu glemte baner som Roskilde Ring, Brno, Chrystal Palace, Montjuich, Montlhéry, Rouen, Schleiz og Vila Real. Baner på landeveje, i byer, i parker eller i lufthavne. Fra nord til syd – fra Finland til Sicilien og på baner i vest som i øst bag ”jerntæppet”.Bogen er en tredobbelt biografi ”fra vugge til grav” med hovedvægten på de vilde år i formel 3, hvor de tre kørte skulder mod skulder – dokumenteret af over 300 farve og sort/ hvide fotos fra dengang. Desuden apendix over samtidens konkurrenter (Emerson Fittipaldi, Niki Lauda, James Hunt m.fl.), samt alle banerne og bilerne.Forordet er skrevet af en dengang ung ukendt racerkører, der var dybt fascineret af racing. Entusiastiske Thorkild Thyrring har som bekendt selv været turen igennem, men husker de tre og tiden levende og intenst, som var det i går!

Restaurering af gamle motorcykler En bog som er spækket med gode råd og ideer til dem der er i gang med at restaurere en knallert eller MC. Lige til at gå til.

Jeep, Chevrolet Corvette Sting Ray, Ford Thunderbird og legendariske Bugatti

En beretning om menneskets bedste ven gennem tusinder år fra Alexander den Store til Paris Hilton. Hunden, som skabte vor civilisation, kongers og præsidenters ven, dementes trøst, hjemløses beskytter og soldatens makker.Hunden er i vores tanker og sind, er til stede over alt i vores kultur, i litteratur, kunst, film, reklamer…Bogen bygger på nyeste forskning, der viser, hvorledes samspillet mellem hunden og mennesket (coevolution) gjorde begge klogere og bevirkede, at vi i den vestlige verden lever i den bedste af alle verdener. Vi har meget at takke hunden for!

Emnet tyske motorcykler er stort på flere måder. Før Anden Verdenskrig var der en meget anselig motorcykelproduktion i Tyskland, og specielt i tyverne var mængden af mærker særlig stor, hvoraf mange dog kun klarede den i en kortere periode. Efter krigen var antallet af mærker svundet ind. Af dem var det kun nogle, der blev importeret til Danmark, og det er dem, denne bog handler om. Men når emnet er tyske motorcykler efter krigen, gælder der et specielt forhold, da Tyskland blev delt op i BRD og DDR, altså Vest- og Østtyskland, så derfor er motorcyklerne fra DDR selvfølgelig også med. Ikke helt det samme gør sig gældende for de østrigske Puch motorcykler, men da Østrig er et tysktalende land, har det derfor været helt naturligt at tage Puch motorcyklerne med i denne bog. Lad det være sagt med det samme: Der er skrevet metervis af bøger om tyske motorcykler, og de fleste er naturligt nok skrevet på tysk. Sigtet med denne bog er, at give et nyt og anderledes billede af de tyske motorcykler. Udtrykket, ´et billede siger mere end 1000 ord´, er netop, hvad billederne i denne bog skal gøre.Det er med historiske billeder som med al anden historie – det er brikker af en mosaik. Bogen her er da heller ikke udtryk for en komplet historisk og kronologisk gennemgang af de tyske motorcykelfabrikker, og de mange motorcykler man fremstillede i de knap ti år, hvor det gik rigtig stærkt fra 1950 og frem til slutningen af samme årti. Alligevel fortæller billederne hver især deres egen historie, og det er en historie, som ikke er redigeret eller ændret. Det kameralinsen så, var også det, som endte med at blive til de billeder, som er gengivet her i bogen. I kraft af at en del af billederne er fabrikkernes egne pressefotos, var der et klart mål, og det var at sælge motorcykler og få det budskab ud, som den pågældende fabrik ønskede. Derfor er der også lagt stor vægt på danske billeder. Disse private billeder er specielt interessante, for de havde et helt andet sigte. De skulle ikke sælge, men fortælle en historie om motivet uden skjulte hensigter af nogen art. I tilgift får beskueren også i langt højere grad et indblik i hvordan datidens Danmark så ud med huse, veje, landskab, telefonpæle, påklædning og meget mere. Rådet herfra lyder: Sæt dig i husets bedste stol og nyd billederne fra en tid, som aldrig kommer igen.

Denne bog er ikke en egentlig opfølgning af Helte-bøgerne – og så alligevel. Bogens kørere i standard, sport og formelbiler er også bemærkelsesværdige talenter som klarede sig flot med sejre og mesterskaber, men aldrig nåede helt til tops i den internationale elite som Formel 1 eller i sportsprototyper. De havde talentet men flere omstændigheder gjorde at drømmen ikke blev indfriet. Handlingen udspiller sig fra den tidligste i 1950’erne til de sidste i 1990’erne, hvilket beskriver fire forskellige årtier og epoker i racing. Fra løb på den første lille nationale sløjfe i Roskilde til de store internationale Grand Prix baner i Europa som Holland, Tyskland, England forude de nordiske baner i Sverige og Finland. Nogle af bogens navne havde en kort karriere, mens andre ofrede alt og forfulgte lykken gennem flere årtier, inden de måtte kaste håndklædet i ringen. De måtte klare sig igennem på lavbudget og var alle afhængige af venner og bekendtes frivillige og ulønnede hjælp og bistand, i hård og ubarmhjertig kamp mod de professionelle topteams. De danske racersigøjnere levede yderst spartansk og var ikke for fine til at rode skraldespande og containere igennem på de store baner for at skaffe sig brugte dæk og dele. De havde alle en vis/stor succes gennem karrieren og høstede da også mesterskaber som DM og NM – og en enkelt endda et uhørt EM i talenternes rugeklasse. Fælles for næsten alle i denne historie er at de med den rigtige opbakning og økonomi samt held og timing kunne være steget helt op i kongeklasserne som Formel 1 eller sportsprototyperne. Bogen beskriver de forskellige grunde til at de ikke nåede målet. Den giver et grundigt indblik i kørernes opvækst, karrieren på banerne og tiden efter racing. Den beskriver den utrolige indsats og flid (commitment) der blev lagt for dagen – samt ikke mindst alle de afsavn de måtte lide undervejs. Bogens billedside omfatter 650 fotos fra både private som professionelle pressefotografer – hvor flere pryder som hel eller dobbeltsider. Igen et perfekt layout. Foruden de ni hovedkapitler findes også et kapitel om de konkurrenter de kæmpede imod – og som de ofte vandt over. Navne der senere alle havnede eller nåede helt til tops i Formel 1, som Fittipaldi, Hunt, Senna og Häkkinen. Her følger de glemte navne, uheldige helte eller tabte talenter. Fælles for dem er, at vi aldrig så deres potentiale fuldt indfriet. Her er de i kronologisk rækkefølge:Andreas Geil startede sent som 53-årig og var svær at bedømme, men hans indsats i sporten som generøs mæcen for yngre talenter og som den utrættelige drivkraft bar Ringen er bemærkelsesværdig. Frits Møller var et stort talent i sportsvogn som derefter prøvede FJ men i forkert forældet biltype for så at slutte med de små vilde Mini Cooper og Fiat Abarth. Søren Nøhr brød igennem i sit allerførste race og det i formelbil Lotus FJ. Hans lovende karriere blev ultrakort grundet private tragiske omstændigheder.Jan Heggov viste speed fra første færd og blev mester i Mini Cooper i anden sæson og fortsatte derefter i F3 mod Nordens bedste på lige fod.Karsten Ree forsøgte sig sporadisk i FF i de unge år inden en længere tvungen pause af økonomiske årsager. Siden en af landets største mæcener i sporten.Henrik Spellerberg havde en karriere i gokart inden han gjorde et stærkt comeback i FF nationalt og derefter i international F3.Jesper Villumsen forfulgte fra starten formelsporet med succes i et par årtier, men en medfødt øjenfejl forhindrede hans internationale succes.Henrik M. Larsen gjorde lynkarriere i FF 1600, FF 2000 og ikke mindst Opel Lotus i EM-regi men heldet svigtede i de afgørende omgange. Siden også en flot karriere i standardbiler.Svend S. Hansen viste stort talent i FF 1600 og blev landets første europamester. Siden blev F3 forsøgt på lavbudget i udlandet inden han returnerede til FF med ny succes. Kryptisk omtalt som 10'eren.

Hjælp, de er tilbage!!!De har plaget vejene igennem flere år, og er stadig lige så pralende og dristige. Sarkasmen er hævet, med en til tider tilfældig kørerstil, som tit ender med direkte adgang til det lokale hospital… Har du genkendt dem? Ja, det er tosserne fra Joe Bar Team! Tommy ”Tilt”, Palle ”Patron”, Bob ”Harley” – uden at glemme de gamle – som kommer tilbage for at vride gashåndtaget, kun for at give os en ny omgang hysterisk latter.Duften af motorolie og brændt gummi, strømmer gennem hele byen, der til tider sender forfærdede blikke fra Joe… Bag ”rattet” i denne ottende og sidste udgave, finder vi et unikum, da det er ”Fane”, der gør sit store comeback ved sit femte værk i Joe Bar Team! Han laver uden tvivl sit mest gennemarbejdede album, lige så sjovt som grafisk i top. Det er blevet mindst lige så kult som de tidligere for alle tegneserieentusiaster og dem der muligvis endnu ikke kender serien.Forbered dig: tankene er fyldte, niveauet er højt, du skal blot læne dig tilbage med Joe Bar Team 8 og tage imod kramperne i dine lattermuskler! så… GAAAZZ!!!

Skandinaviske skibsfund fra vikingetiden er berømte for deres lette, smidige og samtidig sødygtige konstruktion. Fra Atlanterhavets til Østersøens kyster er der fundet værktøj fra grave og bosættelser, der kan have været brugt til bådebygning. Men hvordan kunne et samfund af sejlende bønder, købmænd og krigere spredt over Europas nordlige egne fremstille både og skibe i denne ensartede kvalitet?Vikingeskibsmuseet i Roskilde har valgt ikke kun at udstille de fem klinkbyggede skibsfund fra Skuldelev i Roskilde Fjord, men at genskabe dem som sejlende rekonstruktioner. Fra et rekonstruktionsprojekt til det næste øgede bådebyggerne deres indsats for at udforske den originale byggeproces, sit værktøj og sine metoder.Sammen med sine kollegaer har Thomas Finderup undersøgt utallige værktøjsfund og værktøjsspor på skibsfund. Her videregiver han flere årtiers erfaring og forskning i eksperimentel arkæologi. Bogen afslører med hjælp af talrige illustrationer, hvilket værktøj vikingetidens bådebyggere brugte til deres arbejde.

Anthon Andenplads er på vej hjem fra sin ferietur, men kommer han nogen siden hjem! Han tester en Rømer 2000 hjelm, fra 70’erne – teknologien er blevet bedre, bliver konklusionen. Hans motorcykel har en hemmelig lyd, som skader børns sarte øre. Bent Brembo, er på køretur med sin kæreste, men en fyldt blære gør det svært for ham. Han bliver stoppet af politiet, men er det ikke snyd, når han er en helt omgang foran?Gustav Gedestyr, bliver lokket til at købe ny motorcykel, men noget tyder på at alle andre også er blevet lokket af en god sælger. Han forsøger sig med flotte scoretricks, men det gå jo galt som altid. Vores gæstekarakter ”Ulf” fremtræder i mange af bogens jokes, men det gør absolut ikke noget - han er jo ikke den bedste smutsten, på stranden. Bent Brembo og Gustav Gedestyr, glæder sig vildt, til at møde dame-motorcykelklubben ”Motorbierne” – men de finder hurtigt ud af at der også er et par brumbasser i blandt.

De syv skøre motorcyklister er på vejene igen. Mestre af de tidsindstillede omgange på banen rundt i deres egen hjemby. Når de ikke er på deres motorcykler, finder vi dem ved skranken på Joe Bar, hvor de kommenterer deres seneste bedrifter med ubehagelig ond tro... hvilken fænomenale historier de kan fortælle om deres egen succes.Ivrige motorcyklister læser disse ord, og vil bryde ud i begejstring og synge "Joe Bar Teams herlighed..." et omkvæd, der gentages af tegneserie læsere over hele verden. Bind 6 udkommer nu endelig på dansk! Et nyt album udelukkende med fokus på "motorcykler", i den reneste Joe Bar stil, som vil glæde alle fans af denne kultserie! Joe Bar Team har virkelig budt det bedste af sig selv med dette album, som er lige så sjovt som det er grafisk jublende! Joe Bar Team er bestemt i god form.

Det var i halvfjerdserne at de fire slyngler, Ebbe ”Emhætte”, Tino”Tyvstart”, Benny ”Bundgas” og Uffe ”Udkørt” blæste støvet af vejene.Tyve år er gået, og den tid er forbi. Nu hersker ungdommen, med deres tunede motorer, blæsende gennem gaderne, med hylende cylindre. Men efter kaos må vel nødvendigvis komme orden - her i det 21. århundrede fejer fornuftens vind, de sidste rester af fortidens mekaniske galskab? I hjertet på de to-hjuls-motoriserede unger, pumper vel ikke længere benzinblandet blod?He-he!... Glem det der! Dette litterære værk, vil overbevisende minde dig om, og slå følgende fuldstændig fast: Historien er en evig gentagelse af sig selv.Man bliver aldrig for gammel til at havne i grøften, og det er langt bedre at vride på gassen, end at skrue på motoren. Et sving skal tages på inderside, yderside og inderside. Aldrig bagside, forside, bagside.

TriumphNortonMoto GuzziArielBSASkrevet som historier om fabrikkerne og produktionen gennem årtier.

I bogen udforskes en række ikoniske køretøjer, der har bidraget til bilhistorien og efterladt et varigt indtryk. Blandt de spændende biler, der præsenteres i denne bog, er MG Midget TF, Renault Dauphine, Rover, Ford Lotus-Cortina, LLOYD og NSU RO 80.MG Midget TF er en klassisk britisk sportsvogn, der er elsket for sin charme og køreglæde. Med sin kompakte størrelse og smidige køreegenskaber tilbyder denne bil en unik oplevelse på vejene.Renault Dauphine er en fransk bil, der blev kendt som en af de mest populære familiebiler i 1950’erne og 1960’erne. Den er blevet et symbol på denne æra og er værdsat for sit nostalgiske design og komfortable køreegenskaber.Rover, som ligeledes omtales i “Biler med sjæl bind 3” har en lang historie inden for bilproduktion og har frembragt flere ikoniske modeller. Denne bilserie er kendt for sin luksus, elegance og pålidelighed, og den har tiltrukket bilentusiaster i årevis.Ford Lotus-Cortina er et samarbejde mellem Ford og Lotus og repræsenterer fusionen mellem to store bilproducenter. Denne højtydende sportsvogn tilbyder fantastiske køreegenskaber og et dynamisk design, der fortsat vækker begejstring blandt entusiaster.LLOYD er en tysk bilproducent, der har skabt biler, der passer til den daglige transport og er økonomiske at køre. Deres kompakte størrelse og brændstofeffektive motorer har gjort dem populære blandt folk, der ønsker en pålidelig og praktisk transportløsning.NSU RO 80 er en tysk bil, der var banebrydende inden for sin tid med sin Wankel-rotationsmotor og futuristiske design. Denne bil har en unik placering i bilhistorien og betragtes som en af de mest innovative modeller produceret af NSU.Gennem “Biler med sjæl bind 3” bliver læserne inviteret til at dykke ned i disse bilers historie, tekniske specifikationer, og deres betydning for bilverdenen. Bogen præsenterer en bred vifte af billeder, historier og indsigter for at vække læserens interesse og begejstring for disse unikke køretøjer.

Morgan Three Wheeler 1934Sunbeam 1921FN 1903Henderson 1917New Hudson 1922Norton Camshaft CS1 1930Vandkølet Excelsior 1933.

Douglas 1927Sarolea 1920Velocette KSS 1935AJS V-twin 1929Harley-Davidson Sport 1921ABC 1922BSA 1927

Fortæller de generelle linier om så kendte fabrikker som DKW, Royal Enfield, AJS, Victoria og Velocette, som sædvanlig flot illustreret med originale fabriksbilleder m.v.

Den sidste bog i serien, om DUCATI, Sunbeam, Zündapp, Adler, og den danske motorcykelproduktion, som omfatter omkring 70 forskellige mærker i perioden 1900-1975.

Skal vi have dårlig samvittighed over at flyve til Mallorca, drikke vin fra Chile og køre rundt i vores biler, eller skal vi radikalt ændre vores levevis og acceptere begrænsninger i vores frihed. Skal vi lade den tunge ende vende nedad, og lade mennesker i U-landene sulte. Det er kun få at de spørgsmål, der bliver belyst i denne bog.Debatten om global opvarmning og den ”såkaldte videnskab”, der ligger bag, udmærker sig ved at være uforskammet enøjet og forenklet i sit grundlæggende ræsonnement. Et forhold som skammeligt udnyttes i den daglige politiske kamp, hvor videnskabelighed som referenceramme bliver medvirkende til at klimadebatten lukker sig om sig selv.Villum Christensen, Klima- og energiordfører siger:I betragtning af de enorme investeringer, der reelt hviler på ryggen af klimadebatten, så er der også rigtig god grund til at stoppe op og lade sig inspirere af almindelig sund fornuft. I folketinget ser vi et evident kapløb mellem visse partier, om at fremstå mest grøn, mest ambitiøs, som det udtrykkes. Og selv om absurditeterne og dilemmaerne står i kø, når konsekvenserne skal opregnes i en lille åben økonomi, så fortsætter intensiteten ufortrødent.Det kan som en læmminge-effekt medføre uhyggelige fejldisponeringer, når regnebrættet en dag skal gøres op. Og tænk hvis opvarmningen udebliver de næste 5-10 år og det politiske mainstream får travlt med at omdefinere verdens reelle problemer, så bliver der brug for mere end en håndvask, så at sige.

Et stykke dansk kultur- og industrihistorie, om især initiativer til effektiv og billig transport i de første år efter 2. verdenskrig. Om Dansk Industri Syndikat, som for en tid droppede produktiuonen af Madsen Maskinkanonerne til fordel for bl.a. små danske motorcykler. Eller maskiner som Hamlet eller Auly, som bl.a. var meget anvendt af postbude, dyrlæger, læger og andre, med livsvigtigt transportbehov, billigst muligt. Bogen går godt i dybden med mange spændende detaljer.

Alle de kendte mærker er der: Norton, Triumph, BSA, Velocette, Matchless, AJS, Douglas, Ariel, Royal Enfield, Vincent og mange mange flere. Samt nogle hundrede mærker, som nok er ukendte for de fleste, men som alle har spillet en rolle i det britiske motorcykelimperie. Det er spændende historielæsning så det batter! Beskrivelse:England har gennem mere end 100 år været den store europæiske motorcykelnation. Med millioner af maskiner, leveret fra ca. 600 forskellige fabrikker. Under de to verdenskrige blev der bygget:hundredetusinder af maskiner i England. I årene efter 2. verdenskrig kom der atter engelske motorcykler til salg i det meste af verden.

Vi skal bare nogle få årtier tilbage, så stod tilskuerne skulder ved skulder, når der blev kørt motorløb rundt om i Danmark. På Fyn har der været flere kendte motorbaner: Fangelbanen, Langesø, Fyns Væddeløbsbane, Odense Speedway og Højbjergbanen, som hver især har trukket op mod 25.000 tilskuere ad gangen til løb, især i de første 10-15 år efter besættelsen.Det er historien om en sportsgren, som altid har haft det svært i Danmark, og måske især på Fyn, for ingen af de en gang så kendte baner eksisterer længere, og i dag kan selv vigtige løb højest tiltrække nogle hundrede tilskuere. Her er historien skrevet af Villy Poulsen, journalist og forfatter, som beskriver sin egen barndom og ungdom i især motorcykelsporten. Det er i øvrigt Villy Poulsen's motorbog nummer 50.Fynske Motorbaner er på 88 sider, og udmærker sig især ved de mange originale illustrationer, hvor af mange er hentet i de lokale dagblades fotoarkiver.

Historien om Danmarks og Nordens første rigtige racerbiler tager sin begyndelse allerede kort efter Anden Verdenskrig. Foruden knaphed på stort set alt, så har dansk motorsport lidt under fraværet af en permanent racerbane med fast underlag. Den kom først med Roskilde Ring, som derfor er omdrejningspunktet for denne bog.Klassens betydning for tilgang og udvikling af unge talenter, kan nok ikke overdrives. Her blev der for allerførste gang i historien mulighed for at prøve kræfter indenfor et rimeligt budget med en ægte racerbil og vise talenterne frem. Dette bringer stjernefrø som Stirling Moss, Peter Collins og Jack Brabham til toppen af det ypperste – nemlig Formel 1 – få år senere.Bogens udgangspunkt er de danske kørere og de nordiske kolleger som kører væddeløb på baner som især Roskilde Ring, Falkenbergs Skrea og Karlskogas Gelleråsen, foruden afstikkere til løb i den øvrige verden. Den dækker også nogle af de utallige jord og grusbaner samt enkelte gade og lufthavnsløb i perioden 1946-62.De nordiske fartkonger omfatter danske Robert Nellemann, svenske Sven Andersson og finske Curt Lincoln og mange flere hurtige kører. De kører i tiden hvor ordet sikkerhed ikke var i højsædet og styrthjelme er lavet i læder eller af kork!

En enestående kavalkade over mere end 300 forskellige Italienske motorcykelfabrikker og deres modeller. Der er alle de kendte: Ducati, Moto Guzzi, Benelli, Aprilia, Cagiva, Gilera og mange flere, men der er også alle de ukendte. Bogen er fuld af flotte illustrationer

Storværket om en af de stærkeste MC-nationer i verden, med mere end 600 forskellige fabrikker op gennem 1900-tallet. Det er alle de kendte: BMW, NSU, DKW, Horex, Adler, TWN, Hercules, Maico og alle de andre, plus hundreder af ukendte. 144 sider spændende læsning.

Norton er et af de mest kendte engelske motorcykelmærker. Verdensberømt for sine racermaskiner og høje kvalitet. Bogen kommer rundt om teknikken på alle modeller fra perioden. Fra de sideventilede singles til de eftertragtede Dominator og Commando, og videre til de allerseneste wankel-modeller. Originalt illustreret med tegninger og fotos.