Bøger om Skib

Dykker ned i den fascinerende verden af køretøjer med 'Min store lydbog med køretøjer'. Udgivet af Forlaget Bolden i 2022, denne bog er en skattekiste af viden og opdagelse. Uden en angivet forfatter, denne bog er et vidnesbyrd om Forlaget Boldens engagement i at bringe kvalitetsindhold til læsere. Denne bog er en stor tilføjelse til enhver bogsamling, der søger at berige sin viden om køretøjer. Med sin dybdegående udforskning af forskellige køretøjer, er denne bog en ideel læsning for dem, der er nysgerrige efter at lære mere om emnet. Forlaget Bolden har gjort et fantastisk stykke arbejde med at kurere og præsentere information på en letforståelig og engagerende måde. Gør dig klar til en spændende rejse gennem verden af køretøjer med 'Min store lydbog med køretøjer'.

Georg Stage blev søsat i 1882 og var det første civile skoleskib, hvor uddannelsen udelukkende foregik til søs.I bogen beskrives de elementer, skibet og skolen arbejder med i hverdagen, og hvordan de har udviklet sig siden begyndelsen i 1882. Hvad er det for et erhverv, skibet uddanner til? Hvordan har skolen udviklet sig? Hvordan har skibet forandret sig? Og hvad er det for nogle elever, der kommer om bord? Bogen er fyldt med fantastiske nye og gamle billeder, som viser skibet gennem tiden, dagligdagen om bord og de mennesker, som har været en del af Georg Stage gennem historien.Historien om Skoleskibet Georg Stage er fortællingen om, hvordan sejlskibe, mennesker og de rigtige ideer kan smelte sammen og gøre verden til et bedre sted.

Bogen er en beretning om en 10-årig forældreløs dreng, der kommer i pleje ved en skipperfamilie på Thurø, og en beretning om, hvordan han klarer sig i livet. Bogen indeholder en del sømandshistorier, der blev fortalt på de mange danske skibe i slutningen af sidste århundrede samt sande fortælinger, mindre sande, sjove og nogle der er opdigtede.

Kig, leg, lær ... sig ordet!En fin pege-billedbog for de allermindste med farverige billeder af køretøjer.At pege og snakke gør det sjovt at lære nye ord!

Kaptajn Skumskæg vil stadig gerne være den farligste sørøver på de 13 verdenshave. Og denne gang dukker der en ganske særlig ø op i hendes kikkert. En ø med en ganske særlig skat. Men skumskuden er ikke det eneste skib, der ligger til land ved øen ...  Fra ca. 5 år Andre titler i serien:Kaptajn Skumskæg og tømmerflådens forbandelse

Min første tykke køretøjsordbogFor små børn er verden spændende og kæmpestor.Alting skal opdages og kaldes ved navn.De mange forskellige temaopdelte sider i denne farvestrålende ordbog byder på timevis af lærerig underholdning.Sådan bliver den sproglige udvikling gjort til en leg!

Serien JEG OVERLEVEDE fortæller om ægte historiske begivenheder i form af en fiktiv historie - som nærmer sig historier fra virkelighedens verden.JEG OVERLEVEDE TITANICS FORLIS I 1912Synkefrit … indtil en skønne nat! George Calder må være det heldigste barn i hele verden. Han og hans lillesøster, Phoebe, er sammen med deres tante om bord på TITANIC, det mest storslåede skib, der nogensinde er blevet bygget.George kan ikke modstå fristelsen til at udforske hver eneste centimeter af det utrolige skib, selvom hans tante på det strengeste har forbudt det. Og så sker det umulige – TITANIC rammer et isbjerg, og vandet strømmer ind. George er fanget, alene og bange, på det store skib. Han har altid rodet sig ud af problemer før … men kan han overleve det her?Lix: 24,7 ml: 10,2 lo: 14,5

Lix: 13Året er 1644, og Anders er en fattig dreng, som bor i Kongens Børne-hus. En morgen kommer kong Christian 4. på uventet besøg. Da Kongen rider afsted igen, får Anders lov til at komme med.Anders får tjeneste ombord på Kongens skib. Og en dag er han klar til at tage med i krig mod den svenske flåde.Men krigen går ikke helt som forventet.

Da Ebbe Thomsen i 1913 fik hyre på et skib i indenrigsfart, havde han ingen anelse om, at det blev starten på et langt liv med en udenlandsk maritim karriere. Hans oplevelser ude i Stillehavet er beretningen om dæksdrengen fra Kolding, der som ung blev drevet af eventyrlyst, videbegær og ikke mindst af den kærlighed, han mødte på Samoa midt i Polynesien.Da han for første gang ankom til hovedstaden Apia, vidste han, at hans skæbne var beseglet. Det var her, han ville leve resten af sine dage.Ved første øjekast lignede det hele en naturperle i skønhed helt uden sidestykke. Det skulle dog snart vise sig, at der under overfladen lå stærke altødelæggende naturkræfter og lurede. Til søs uddannede Ebbe sig til matros, styrmand, telegrafist og navigatør. Hans ansættelse på amerikanske handelsskibe og flair for tal og handel berigede ham også med en maritim handelsuddannelse. 2. verdenskrig satte en brat stopper for en ellers lovende karriere i Polynesien. Skæbnen ville, at Ebbe ufrivilligt måtte foretage et stort karriereskift. Skiftet resulterede i, at han endte som politidirektør. Kærligheden til Polynesien og hans nye familie fjernede aldrig længslen hjem til Danmark. Savnet af hans danske familie fremgår af de mange års brevudveksling. De fleste af brevene hjem til familien blev af sikkerhedshensyn under 2. Verdenskrig gemt i et chartek. De blev først fundet i 1998 og er baggrunden for, at Ebbe Thomsens historie nu kan fortælles. Ebbe Thomsen er forfatterens grandonkel, og det var i et arvet møbel, at brevene dukkede op.

Logbog 2 fortsætter der, hvor Logbog 1 slutter, hvor fortælleren begynder sin teoretiske uddannelse til styrmand og skibsfører på Marstal Navigationsskole. Efter overstået eksamen tager fortælleren hyre i tramprederiet Ove Skou. Herfra fortælles om tjenesten i tre af rederiets skibe, bygget som den tids moderne stykgodsskibe. Trampfart indebærer, at skibene chartres af internationale rederier, som besejler alle verdenshavene. Det bringer fortælleren kloden rundt på kryds og tværs flere gange. Til Arkhangelsk i nord – til Magellan Strædet i syd, til Fjernøstens havne og til øerne i Stillehavet. Fortælleren konfronteres med: vejrfænomenernes voldsomheder, håndtering af en ofte vanskelig logistik, krigen i Vietnam, brand i lasten, som truer med en katastrofal eksplosion, der vil udslette skib og mandskab, alvorlige arbejdsulykker, pludseligt opståede situationer, som udfordrer hans sømandskab, og ofte urimeligt lange arbejdsdage. Afsavnet ved ikke mindre end 1-1½ års udmønstring samt den mentale bagage, fortælleren bærer med sig fra barndommen, får til slut fatale følger for hans skæbne.Uddrag af bogen På rejsen til New York erfarede jeg den værste orkan, jeg har oplevet på Nordatlanten. I løbet af en morgenvagt blæste det op fra stormende kuling til mere end orkanstyrke 12 på Beaufortskalaen, svarende til ca. 40 meter/sek. Normalt bedømmes vindstyrken ved at vurdere bølgernes udseende og højde. I den aktuelle situation var det umuligt. Havet blæste fuldstændig hvidt af skum. Toppen af søerne blev reduceret, fordi stormen rev vandet med sig. Stormstyrken gjorde det umuligt at opholde sig i brovingen. På et tidspunkt fornemmede jeg, at søen fladede ud. Skibets bevægelser blev roligere. Faktisk kunne maskinens omdrejningstal øges. Himlen forekom næsten skyfri med en blegt lysende måne. Det skumhvide hav og månelyset dannede et underligt hvidt lys – som et snelandskab. Det var en mærkværdig oplevelse. Scenariet varede en times tid, så var den enorme sø tilbage, sammen med piskende regn. Skibet havde passeret i yderkanten af orkanens øje, hvor isobarerne ligger tættest og vindstyrken er stærkest.Om forfatteren Peter Clausen, født 1939 på Ærø, er uddannet navigatør, socialrådgiver og merkonom. Han kom til søs som 15-årig. Sejlede på langfart i mange år. Som overstyrmand erhverver han skibsførerbevis af 1. grad. Derefter socialrådgiver, først på Kofoeds Skole, siden i offentlige socialforvaltninger. Som 53-årig blev han nødhjælpsarbejder og udsendt til konflikt- og katastrofeområder indtil 2008.

En dreng vokser op i en landsby uden for Marstal. Hans familieforhold er ustabile, og skolegangen mislykkes.Moderens familie har gennem generationer været søfolk, og drengen arver lysten til søen. Som følge af sin udsatte rolle i familien og skolen vælger han som 15-årig at tage til søs.Drengens første hyrer foregår i små sejlførende skibe med hjælpemotor. Det er hårdt arbejde mange timer om dagen. Trods alt modner det drengen.Det lykkes ham at få hyre på større og større skibe. Til sidst på langfart, som bringer ham rundt på alle verdenshave til alverdens havnebyer. Det fortælles der meget om. Hans identitet dannes blandt datidens søfolk.De psykosociale forhold, som prægede opvækstmiljøet, får konsekvenser for hans selvforhold. Seksualiteten udlever han hos de kvinder, søens folk møder i en havn. Andre kvinder møder han med angsten for den afvisning, han oplevede hos sin mor.Fortællingen slutter der, hvor han har besluttet sig for at påbegynde uddannelsen som navigatør på Marstal Navigationsskole.

Bjørn er på sit første togt som viking. Han vil ikke drukne, før han har været i kamp!Der er flere titler i serien. Find dem på alinea.dk ved at søge på "Danmark dengang".

Findes der skatte-jægere i virkeligheden? Ja! Du kan endda selv blive en af dem. Her i bogen kan du læse om gamle skibs-vrag, arkæologer, geo-caching og en skat til 120 milliarder – som stadig ligger på havets bund. Du kan også læse om en skatte-jæger, der ledte efter en skat i 16 år. Mon han fandt den? Og du kan lære at bruge en metal-detektor og at finde rav både om dagen og om natten.

Morfars tryllehat er en historisk eventyrbog om Kalle på ni år. Kalle er lige flyttet fra byen til landet, fordi hans far har et alkoholproblem. Hans mor og far skændes hele tiden, og Kalle er tit oppe på loftet, hvor hans berejste og eventyrlystne morfar bor. Ud over morfaren er det kun hans lillesøster og den smukke pige Mille fra hans klasse, som Kalle kan være sammen med. Kalles helt store drøm er at blive en helt som Spiderman, Batman og alle de berømte helte fra sine tegneserier og film. Kalle vil redde mennesker og verden, men i stedet bliver han mobbet på sin nye skole af Kasper og Jesper, og hans lærerinde Ritta gør ham til grin. Men en dag ændrer alt sig for Kalle.Da morfar skal hjælpe ham med at lave lektierne, bliver Kalle suget ind i morfars tryllehat og havner tilbage i 1492 på den opdagelsesrejsende Columbus’ skib. Og hvis der er noget, der er brug for på den rejse, så er det helte!

Mikkel kommer som ung i klemme og må søge tilflugt i Øm Kloster. Herfra sendes han på rejse til Færøerne som beskytter af tre nonner og deres priorinde. Skibet bliver ramt af storm, og så begynder kampen for at komme hjem. Trældom, kamp, kærlighed og en eventyrlig rejse er elementerne i det første bind om ridderen Mikkel og hans fantastiske livUddrag af bogenDa vi gik i land i Ragusa, så jeg en kystbåd magen til de franske og gik ned og fandt kaptajnen. Han kunne godt sejle os til Frankrig for hundrede dukater – det var en voldsom overpris, så jeg foreslog halvtreds, og at han så kunne beholde sit liv og sin båd for den fornærmelse. Han trak på skulderne og foreslog, at jeg havde et forhold til et æsel, og sænkede samtidig prisen til firs. Jeg trak på skulderen og sagde tres og tilbød at købe hans søster fri af det bordel, hvor hun solgte sin krop. Han nikkede og sagde halvfjerds, for så havde han også råd til at købe sin mor fri. Jeg accepterede prisen og rakte ham min hånd. Han tog den og sagde: ”Jeg ville have sejlet for femogtres!””Det er helt i orden, jeg ville have accepteret en pris på femoghalvfjerds!”Om forfatterenKlaus Nørgaard Jørgensen er forfatter og bosat i Blegind. Landsbyen, som en stor del af hans forfatterskab tager sit udgangspunkt i. Med sine bøger i Viking-serien og Flintesmedens søn-serien, har han brugt en historisk ramme som kulisse for en fiktiv handling og bundet det hele sammen med spænding og humor. Dette er første bind i Ridder-serien.

"Hej far," siger Simon. "Mirza vil gerne høre om, da olde-far døde."De to drenge smider sig i sofaen."Uha, det er en grum historie. Nu skal I høre ..."I Simon og Mirza - På nye eventyr er der vilde oplevelser og spændende røverhistorier fra første side. Igennem tre gode og letlæste historier kommer vi sammen med de to venner Simon og Mirza ombord på et piratskib, ned i en redningsbåd og ud på en hjemmebygget tømmerflåde. Og det kan godt blive dramatisk! Men det ender altid godt.

Alle går ud fra, at S/S Trikkala er gået til bunds i de minerede farvande ud for Tromsø i Nordnorge i starten af 1945. Over et år senere udsender hun et SOS ud for Hebriderne i det stormblæste skotske farvand. Hvordan er skibet endt der? Og hvad i alverden er der sket med hendes besætning? Sagen er fyldt med ubesvarede spørgsmål. Mange af dem vil måske blive besvaret, når man finder ud af, hvad der er sket med den enorme mængde sølv, der var om bord på skibet, da det forsvandt...Den engelske journalist og forfatter Hammond Innes (1913-1998) står bag en lang række værker inden for vidt forskellige genrer. Hans forfatterskab rummer både børnebøger, spændingsromaner og rejsebøger. Under anden verdenskrig udgav Innes flere værker baseret på hans egne oplevelser som officer i den britiske hær. Innes’ værker var særdeles populære og flere blev filmatiseret i løbet af 1950'erne.

En dag finder et stort dansk skib en skude midt ude på havet. Der er intet spor af mandskab, og navnet på skibet er blevet slettet. Kun skelettet af skibshunden vidner om, at der engang har været liv på skibet. Hvor kommer det fra? Hvorfor er der ikke skyggen af en journal, der kan indikere, hvorfor det er blevet rømmet? Sandheden viser sig at være rystende.Thomas Peter Krag (1868-1913) var en norsk digter og forfatter, der tilbragte mange år i København. Overalt i Thomas P. Krags omfattende forfatterskab finder man en melankoli og drømmende mystik, der er karakteristisk for ham. I 1890’erne var Thomas P. Krag en af Norges bedst sælgende forfattere.