Transportret

Durch das im Juni 2017 in Kraft getretene 8. ÄndG zum StVG wird es dem Fahrer eines hoch- oder vollautomatisierten Fahrzeugs erstmalig gestattet, sich vom Verkehrsgeschehen ab- und fahrfremden Nebentätigkeiten zuzuwenden. Vor dem Hintergrund des Zusammenwirkens von Fahrer und automatisierter Fahrzeugsteuerung, insbesondere der Pflicht des Fahrers zur Rückübernahme der Fahrzeugsteuerung, geht der Autor den zahlreichen Fragen zu den Sorgfaltsanforderungen des Fahrzeugführers und -halters und der Grenzziehung zwischen den Verantwortungsbereichen von Fahrer, Halter und Automobilhersteller nach. Dabei werden die neu eingeführten und zum großen Teil mit unbestimmten Rechtsbegriffen versehenen Vorschriften präzisiert und interpretiert, wodurch diese in der Praxis handhabbar werden.

Diese Gesetzessammlung enthält zahlreiche relevante und unkommentierte Gesetzestexte aus dem "Logistikrecht 2023" (Rechtsstand: 01.01.2023), die auch optimal auf die Anforderungen im Rahmen einer Weiterbildung (z. B. Gepr. Fachwirte, Gepr. Logistikmeister, Studiengänge sowie Seminare) abgestimmt sind.Das Buch enthält das Logistikrecht und Transportrecht aus dem Jahr 2023:» Allgemein:- Handelsgesetzbuch (HGB)- Abgabenordnung (AO)- Verordnung (EG) Nr. 593/2008 (Rom I)- BSI-Gesetz (BSIG)- BSI-Kritisverordnung (BSI-KritisV)»» Transportlogistik auf der Straße:- Güterkraftverkehrsgesetz (GüKG)- CMR (Internat. Straßengüterverkehr)- Verordnung (EG) Nr. 1071/2009 (Kraftverkehrsunternehmer)- Verordnung (EG) Nr. 1072/2009 (grenzüberschreitender Güterkraftverkehr)- GüKGrKabotageV (Kabotageverkehr)- Fahrpersonalgesetz (FPersG)- Fahrpersonalverordnung (FPersV)- Verordnung (EG) Nr. 561/2006 (Sozialvorschriften im Straßenverkehr)- Straßenverkehrs-Ordnung (StVO)- Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO)- Straßenverkehrsgesetz (StVG)»» Transportlogistik auf der Schiene:- CIM (Internat. Eisenbahnbeförderung)»» Transportlogistik auf dem Wasser:- Haager Regeln- Einführungsgesetz zum Handelsgesetzbuch (EGHGB)- Binnenschifffahrtsgesetz (BinSchG)- CMNI (Internat. Binnenschifffahrt)»» Transportlogistik in der Luft:- Montrealer Übereinkommen (Internat. Luftverkehr)- Montrealer-Übereinkommen-Durchführungsgesetz (MontÜG)»» Entsorgungslogistik:- Kreislaufwirtschaftsgesetz (KrWG)- Verpackungsgesetz (VerpackG)- Abfallverbringungsgesetz (AbfVerbrG)»» Zoll:- Verordnung (EU) Nr. 952/2013 (Zollkodex der Union)- Durchführungsverordnung (EU) Nr. 2015/2447- TIR-Übereinkommen- Anhang: AEUV (Vertrag über die Arbeitsweise der EU) und EUV (EU-Vertrag)(HINWEIS: Bitte beachten Sie den Rechtsstand 2023 dieser Ausgabe! Wenn eine aktuelle Ausgabe benötigt wird, verwenden Sie die Ausgabe aus dem aktuellen Jahr.)

This report provides a snapshot view of road safety conditions in 11 Central Asia Regional Economic cooperation (CAREC) member countries. It shows the status of key road safety issues in each country, progress toward national policies, and the actions taken toward achieving the objectives of the CAREC Road Safety Action Plan. The information in this report will help development partners identify priorities, resources, and possible actions to help CAREC member countries improve road safety and reduce the financial and human cost of road traffic accidents.

Transit-oriented development (TOD) has been recognized as a suitable option to help address urban development issues in India. In the context of metro rail systems, TOD has much potential to promote inclusive and sustainable urban mobility. It can also enhance the livability and resilience of cities through better integration of land use policies and the development of the transport network. TOD presents an opportunity to utilize land value capture mechanisms to augment cities' finances. This study seeks to understand key achievements and challenges of TOD implementation in selected major cities in India. It also explores why synchronized interaction between TOD measures and land use regulations is essential to maximize the socioeconomic benefits of metro rail investments.

"The Belt and Road initiative is marketed by the Chinese government as the 'twenty-first century maritime Silk Road' and the 'Silk Road economic belt'. The initiative encourages policy coordination, trade facilitation, financial integration, and transport connectivity. The Belt and Road initiative covers at least 65 countries across Asia, Africa, the Middle East, and Europe, involving 70% of the global population, 75% of world energy reserves and 55% of world GNP. Such an initiative is expected to bring significant impacts to the transport and logistics industry in the regions involved. The transport and logistics sector not only directly contributes to the production of transport and logistics services, but also provides essential inputs to other sectors such as tourism, trade, infrastructure investment and management. Therefore, it is important to jointly analyse the implications of the Belt and Road initiative to the transport and logistics sectors, the best strategies and operation practices that the industry can pursue, and the right government policies that should be implemented in relation to the initiative."--

This book indicates the shortcomings of the current international legal system and customary international norms that govern international aviation law to comply with contemporary air transport market realities. As the air transport market develops globally, the safety regime of civil aviation should also be governed and applied globally. In this book, the author departs from current international legal norms to examine the emerging legal field of global administrative law. Through that lens, the possibility of reconstructing the set of legal mechanisms that govern domestic and international administrative interaction in the global field of aviation safety is explored. This book demonstrates that a legal system is never complete but always develops in tandem with changing needs, i.e. the participation of the affected parties.Exploring the principles of GAL theory contributes to addressing the contemporary legal issues relating to state compliance with international aviation safety standards that would otherwise not be covered by customary international law. In particular, the principles of GAL theory regarding global governance and the 'public' character of global regulations, the role of individuals and states in global governance, and state sovereignty are considered valuable contributions to contemporary global aviation safety issues in practice.It is asserted in this book that proper checks and balances in global aviation safety can be improved by making these accessible to individuals by way of national courts. Finally, establishing public awareness of global aviation safety standards will eventually create greater pressure on states to implement and enforce them.This book is in an area increasing academic and research interest of practitioners of public international aviation law, global administrative law, global governance, and global aviation safety, global air transport market regulations.

Denne omfattende lovkommentar indeholder nyeste ret inklusiv forklarende kommentarer.Det er håbet at kommentaren vil være til nytte for teoretikere og praktikere. Udviklingen i 2020 med øget fokus på Nordic Maritime and Offshore Arbitration vil forhåbentligt understøtte en øget rolle for nordisk søret i internationale shipping disputer. Kommentaren bør i alle sådanne sager være et nyttigt redskab.Af mere teknisk karakter skal nævnes at ændringer til loven er angivet ved de enkelte paragraffer og delvist kommenteret i afsnittet »fremtidige ændringer « på side 1015 ff. Hertil er der indføjet en detaljeret oversigt over sølovens anvendelse for Grønland og Færøerne i bilag 2.

Hermed foreligger 4. udgave af den kommenterede lov om fragtaftaler. Strukturen er ændret lidt i forhold til de tidligere udgaver af lovkommentaren, så den er blevet nemmere at bruge som opslagsværk.Siden sidste udgave af lovkommentaren har Danmark tiltrådt en tillægsprotokol til CMR-konventionen omhandlende elektroniske fragtbreve ogkommunikation. Tillægsprotokollen er indarbejdet i CMR-loven, hvorfor nærværende lovkommentar indeholder helt nye bemærkninger til elektroniske fragtbreve og kommunikation.Fremstillingen vil primært sigte mod at redegøre for gældende dansk ret, men vil, ligesom tidligere udgaver, medtage såvel udenlandske retsafgørelse, som referencer til udenlandske forfattere. Gennemgangen af udenlandsk retspraksis er ikke udtømmende, men baseret på en gennemgang af domme optrykt primært i European Transport Law, Nordiske Domme i Søfartsanliggender samt retspraksis, der fremgår af udenlandsk retslitteratur. Domsgennemgangen er afsluttet ultimo april 2017, idet det bemærkes, at den seneste udgave af Nordiske Domme i Sjøfartsanliggender er årgang 2013.IndholdForordLov om fragtaftalerKapitel I. Lovens område m.v.Kapitel II. Fragtførerens ansvar for andreKapitel III. Fragtaftalens indgåelse og opfyldelseKapitel IV. Fragtførerens ansvarKapitel V. Indsigelser. SøgsmålKapitel VI. Befordring, som udføres af flere fragtførere efter hinandenKapitel VII. IkrafttrædenBILAG 1.BILAG 1 A.BILAG 2 A.BILAG 3.ForkortelseslisteLitteraturDomsregisterStikordsregister