Bøger af Enock Webi

Au début de la période postcoloniale, la construction d'infrastructures chinoises en Afrique était motivée par une politique étrangère fondée sur des considérations idéologiques de guerre froide, notamment le soutien à la liberté et au panafricanisme. Cependant, la fin de l'ordre mondial bipolaire et la montée de la Chine en tant que puissance économique émergente ont entraîné un changement significatif dans son engagement avec l'Afrique. La Chine a adopté une politique étrangère plus commerciale. L'objectif général de cette étude était d'examiner la contribution de la politique économique extérieure de la Chine au développement de l'infrastructure routière au Kenya entre 1985 et 2015. L'étude a conclu que la politique économique étrangère de la Chine est bénéfique pour le Kenya, bien qu'elle soit largement en faveur de la Chine. Entre autres recommandations, l'auteur propose que les Kényans profitent de la récente réduction des droits de douane à l'exportation offerte par la Chine en guise de remède à la condition posée par la Chine que le Kenya fournisse un marché pour ses marchandises en échange du développement de l'infrastructure routière. La Chine devrait également offrir davantage d'aide pour atténuer le déficit et réduire les exportations chinoises vers le Kenya afin de réduire le déséquilibre, comme l'a fait le Japon. Les deux gouvernements devraient également veiller au renforcement des capacités.

No início do período pós-colonial, a construção de infra-estruturas chinesas em África foi motivada por uma política externa de considerações ideológicas da guerra fria, incluindo o apoio à liberdade e ao panafricanismo. No entanto, o fim da ordem global bipolar e a ascensão da China como potência económica emergente levaram a uma mudança significativa no seu envolvimento com África. A China adoptou uma política externa mais comercial. O objetivo geral deste estudo foi examinar a contribuição da política económica externa da China para o desenvolvimento das infra-estruturas rodoviárias no Quénia entre 1985 e 2015. O estudo concluiu que a política económica externa da China é benéfica para o Quénia, embora em grande parte a favor da China. Entre outras recomendações, o autor propõe que os quenianos aproveitem a recente redução das tarifas de exportação oferecidas pela China como solução para a condição da China de que o Quénia forneça um mercado para os seus produtos em troca do desenvolvimento de infra-estruturas rodoviárias. A China deveria igualmente oferecer mais ajuda para atenuar o défice e reduzir as exportações chinesas para o Quénia, a fim de reduzir o desequilíbrio, tal como praticado pelo Japão. Ambos os governos devem também assegurar o reforço das capacidades.

Nel primo periodo post-coloniale, la costruzione di infrastrutture cinesi in Africa era motivata da una politica estera basata su considerazioni ideologiche da guerra fredda, tra cui il sostegno alla libertà e al panafricanismo. Tuttavia, la fine dell'ordine globale bipolare e l'ascesa della Cina come potenza economica emergente hanno portato a un'oscillazione significativa del suo impegno in Africa. La Cina ha adottato una politica estera più commerciale. L'obiettivo generale di questo studio è stato quello di esaminare il contributo della politica economica estera della Cina allo sviluppo delle infrastrutture stradali in Kenya dal 1985 al 2015. Lo studio ha concluso che la politica economica estera della Cina è vantaggiosa per il Kenya, anche se in gran parte a favore della Cina. Tra le altre raccomandazioni, l'autore propone che i kenioti approfittino della recente riduzione delle tariffe di esportazione offerta loro dalla Cina come rimedio alla condizione posta dalla Cina che il Kenya fornisca un mercato per le sue merci in cambio dello sviluppo delle infrastrutture stradali. La Cina dovrebbe inoltre offrire maggiori aiuti per mitigare il deficit e limitare le esportazioni cinesi in Kenya per ridurre lo squilibrio, come ha fatto il Giappone. Entrambi i governi dovrebbero inoltre garantire lo sviluppo delle capacità.

In der frühen postkolonialen Periode war der chinesische Infrastrukturbau in Afrika durch eine Außenpolitik motiviert, die auf ideologischen Erwägungen des Kalten Krieges beruhte, einschließlich der Unterstützung von Freiheit und Panafrikanismus. Das Ende der bipolaren Weltordnung und der Aufstieg Chinas als aufstrebende Wirtschaftsmacht führten jedoch zu einem deutlichen Wandel in seinem Engagement in Afrika. China hat eine eher kommerzielle Außenpolitik verfolgt. Das allgemeine Ziel dieser Studie war es, den Beitrag der chinesischen Außenwirtschaftspolitik zur Entwicklung der Straßeninfrastruktur in Kenia im Zeitraum von 1985 bis 2015 zu untersuchen. Die Studie kommt zu dem Schluss, dass die chinesische Außenwirtschaftspolitik für Kenia von Vorteil ist, wenn auch weitgehend zu Gunsten Chinas. Neben anderen Empfehlungen schlägt der Autor vor, dass die Kenianer die kürzlich von China angebotenen reduzierten Exportzölle nutzen sollten, um die Bedingung Chinas zu erfüllen, dass Kenia im Gegenzug für die Entwicklung der Straßeninfrastruktur einen Markt für seine Waren bereitstellt. China sollte auch mehr Hilfe anbieten, um das Defizit zu verringern, und die chinesischen Exporte nach Kenia einschränken, um das Ungleichgewicht zu verringern, wie es Japan praktiziert. Beide Regierungen sollten auch für den Aufbau von Kapazitäten sorgen.

In the early post-colonial period, Chinese infrastructure construction in Africa was motivated by a foreign policy of ideological cold-war considerations, including support for freedom and Panafricanism. However, the end of the bi-polar global order and the rise of China as an emerging economic power subsequently led to a significant swing in its engagement with Africa. China has adopted a more commercial foreign policy. The general objective of this study was to examine the contribution of Chinäs foreign economic policy to development of road infrastructure in Kenya from the year 1985 to 2015. The study has concluded that Chinäs foreign economic policy is beneficial to Kenya although largely in Chinäs favor. Among other recommendations, the author proposes that Kenyans should take advantage of the recently reduced export tariffs offered to them by China as a remedy for Chinäs condition that Kenya provides a market for its goods in exchange for road infrastructure developments. China should also offer more aid to mitigate the deficit and curtail Chinese exports to Kenya to reduce the imbalance as practiced by Japan. Both governments should also ensure capacity building.