Luftsport, motorsport, cykelsport

Historien om Danmarks og Nordens første rigtige racerbiler tager sin begyndelse allerede kort efter Anden Verdenskrig. Foruden knaphed på stort set alt, så har dansk motorsport lidt under fraværet af en permanent racerbane med fast underlag. Den kom først med Roskilde Ring, som derfor er omdrejningspunktet for denne bog.Klassens betydning for tilgang og udvikling af unge talenter, kan nok ikke overdrives. Her blev der for allerførste gang i historien mulighed for at prøve kræfter indenfor et rimeligt budget med en ægte racerbil og vise talenterne frem. Dette bringer stjernefrø som Stirling Moss, Peter Collins og Jack Brabham til toppen af det ypperste – nemlig Formel 1 – få år senere.Bogens udgangspunkt er de danske kørere og de nordiske kolleger som kører væddeløb på baner som især Roskilde Ring, Falkenbergs Skrea og Karlskogas Gelleråsen, foruden afstikkere til løb i den øvrige verden. Den dækker også nogle af de utallige jord og grusbaner samt enkelte gade og lufthavnsløb i perioden 1946-62.De nordiske fartkonger omfatter danske Robert Nellemann, svenske Sven Andersson og finske Curt Lincoln og mange flere hurtige kører. De kører i tiden hvor ordet sikkerhed ikke var i højsædet og styrthjelme er lavet i læder eller af kork!

Med sin sjette sejr på Le Mans kørte Tom Kristensen sig på omgangshøjde med belgieren Jacky Ickx - og med sigte på at slå alle tiders rekordholder på den franske bane.Netop Jacky Ickx er en af Toms største fans, og det var en ære for ham at skrive forordet til denne bog, der modsat de tidligere udgivelser om Tom Kristensen beskriver hele optakstfasen til et Le Mans. Vi kommer bag kulisserne og får et indblik i, hvad det kræver at skulle pleje presse, sponsorer og forventninger - men naturligvis får læserne også det utrolige drama, hvor sejren først i de sidste minutter kommer i hus.'Tom K's Sjette Le Mans-triumf' er spækket med flotte billeder, leveret af nogen af branchens ypperste fotografer. Bogen giver et sjældent kig ind i et teams inderste garagekroge, idet Tom Kristensen dette år kørte for det japanske privatteam Goh, der havde færre restriktioner end Audi og tillod udvalgte fotografer at komme helt tæt på.