Sistemas de Encendido Automotriz Explicados - Mandy Concepcion - Bog

SISTEMAS DE ENCENDIDO AUTOMOTRIZ EXPLICADOS
(General Motors)
Por MANDY CONCEPCIÓN Tabla de contenidos Conceptos básicos de los sistemas de encendido automotriz
modernos (Datos básicos e información sobre los sistemas de
encendido.) El sistema de encendido mecánico (Explica los conceptos básicos
de los sistemas de encendido mecánicos, la generación de alta tensión
de la bobina, el trabajo de los puntos de platino.) El interruptor de encendido (El trabajo del interruptor de
encendido, cómo alimenta el sistema y posibles repercusiones si este
sistema desarrolla puntos de alta resistencia.) El sistema de encendido electrónico (Explica la esencia del
encendido electrónico. Cubre las bobinas captadoras, los sensores de
velocidad, los anillos de reluctor, el cambio de la bobina de encendido.) El sistema de encendido sin distribuidor (Todos los sistemas de
encendido más nuevos son de este tipo. Aprende los principios del
encendido sin distribuidor y cómo seguir su circuito, operación y
pruebas.) GM H.E.I. (Encendido de alta energía) (El encendido de alta
energía, también conocido como H.E.I, es un sistema de encendido
electrónico introducido por General Motors en 1971 y utilizado hasta
mediados de la década de 1980.) Sistema de cassette de encendido de General Motors, Cadillac
y Olds 2000 en adelante, 4, 6 y 8 cilindros (En los años en que
GM ha estado construyendo motores con sistemas de encendido sin
distribuidor, se han utilizado varias configuraciones diferentes, en gran
parte dictadas por la geografía. En un enfoque común, las bujías de
dos cilindros comparten una bobina de encendido entre ellas.) Encendido por compresión de GM, sistemas SAAB y GM (CSI
permite que el módulo de control del tren motriz determine el ajuste
adecuado del motor (posición del árbol de levas) sin el uso de un
sensor de posición del árbol de levas separado. Aprende sobre este
sistema de encendido avanzado de GM.) Pruebas del sistema de control de encendido de GM en
motores 4.3L, 5.0L y 5.7L (Esta sección te guiará paso a paso a
través de todo el proceso de diagnóstico y solución de problemas de
un módulo de control de encendido y una bobina de encendido
DEFECTUOSOS para la familia de motores 4.3L, 5.0L y 5.7L.)
Pruebas del sistema de control de encendido en un QUAD-4 (GM 2.4L) (En esta sección hemos simplificado el diagnóstico del
módulo de control de encendido (ICM) y el sensor de posición del
cigüeñal (7X CKP) tanto como sea posible. Con esta prueba, podrás
localizar el problema en el módulo de control de encendido (ICM) o en
el sensor de posición del cigüeñal (7X CKP).)
Pruebas del sistema de control de encendido en un GM 3.1L, 3.4L (Esta sección te ayudará a probar el módulo de control de
encendido (ICM) y el sensor de posición del cigüeñal (CKP) de 3X, 7X
en todos los motores de válvulas en cabeza GM 3.1L y 3.4L. Por lo
tanto, si conduces un Chevy, un Buick, un Pontiac o un Oldsmobile
con alguno de estos motores, sin olvidar el Isuzu Rodeo o Trooper,
esta sección de "Cómo probar el módulo de encendido" y 7X (3X) es
aplicable.)
Pruebas de los sistemas de encendido COP de GM en motores 4.8L, 5.3L, 6.0L y 8.1L (Probar las bobinas de encendido de GM
Coil-on-Plug en tu camioneta pick-up o SUV es bastante sencillo y
esta sección te mostrará cómo hacerlo. Cada paso se explica en un
lenguaje claro y con fotos que te guiarán en cada etapa del proceso.
Entonces, si tu camioneta pick-up, SUV o furgoneta GM presenta una
condición de fallo de encendido debido a una bobina de encendido
COP DEFECTUOSA.)