Biler: for alment interesserede

For godt 100 år siden - helt nøjagtigt 1. april 1904 - overtog Julius Ørum-Petersen et lille smedeværksted i Herning fra smedemester J. Hansen. Her blev grunden lagt til J. Ørum Petersens Karosserifabrik, som udviklede sig til - i perioder - at blive Danmarks største producent af buskarrosserier. Siden sin barndom har Michael Sinding, der har været bibliotekar i Nærum, været fascineret af busserne fra Herning, og han havde i lang tid haft lyst til at skildre virksomhedens historie og produktion. Muligheden opstod, da der i 2003 dukkede en større samling fotografier op. Dette materiale er nu samlet i en bog og er hermed tilgængeligt for en større kreds. Busserne fra Ørum-P var vidt berømte over det ganske land. Mottoet, Kvalitet, skønhed og styrke, gjorde man alt for at leve op til. Man præsterede det ypperste og var førende inden for busdesign. Tag med på en spændende rejse gennem et hjørne af dansk bilhistorie, som i mere end 200 illustrationer præsenterer den mangfoldighed af karrosserier, som J. Ørum-Petersens Karosserifabrik frembragte i de i knap 60 år, der blev bygget busser i Herning.

I Stautrup sydvest for Aarhus grundlagde Rasmus Skaarup i 1906 et karetmagerværksted, der over årene udviklede sig til Stautrup Karosserifabrik. Oprindeligt var det reparation og bygning af hestekøretøjer, som værkstedet beskæftigede sig med, men omkring 1920 blev det fremstillingen af karrosserier til busser, vare- og lastvogne, der dominerede produktionen. I årene herefter blev fabrikken løbende udvidet, men besættelsen i 1940 satte en stopper for udviklingen. I årene efter 1945 kom der igen gang i hjulene, og det var for det meste busser, fabrikken herefter beskæftigede sig med at bygge. I 1950'erne blev fabrikken igen udvidet, og flere nye produktionsmetoder holdt sit indtog. Op gennem 1960'erne blev konkurrencen skærpet for produktion af buskarrosserier, men Stautrup Karosserifabrik holdt skansen ved at begynde at bygge bogbusser, ligesom man optog en nicheproduktion med ombygning af kassevogne til minibusser. Udover opbyggervirksomheden har fabrikken også udført reparationsarbejder og klargøring af busser. I 1990'erne blev konkurrencen hårdere og hårdere, og den lille virksomhed havde ingen muligheder for at rationalisere produktionen yderligere. Og i efteråret 2002 besluttede Rasmus Skaarups efterkommere at lukke virksomheden. Hvor virksomheden i Stautrup lå, er der i dag (2015) bygget rækkehuse og intet afslører, at der i næsten 100 år lå en karrosserifabrik på stedet.

undefined

'An incredible and stirring story . . . a mix of competition, camaraderie as well as a larky sense of adventure . . . Down goes the flag. Smash goes the bottle. Shards of emerald glass and champagne spume catch the light. The race from Peking to Paris has begun' Spectator'And it's Go, Go, Go . . . A captivating history of a seemingly impossible journey and one of the most challenging endurance trials in the history of motoring . . . Skillful researcher and fine storyteller, St Clair's narrative is full of surprises . . . Fabulous . . . she hopes to follow Prince Borghese on his heroic journey and - if you share my absorbed interest in her adventurous narrative you may want to emulate her. See you there?' Miranda Seymour, Literary Review10 June 1907, Peking. Five cars set off in a desperate race across two continents on the verge of revolution.An Italian prince and his chauffeur, a French racing driver, a conman and various journalists battle over steep mountain ranges and across the arid vastness of the Gobi Desert. The contestants need teams of helpers to drag their primitive cars up narrow gorges, lift them over rough terrain and float them across rivers. Petrol is almost impossible to find, there are barely any roads, armed bandits and wolves lurk in the forests. Updates on their progress, sent by telegram, are eagerly devoured by millions in one of the first ever global news stories. Their destination: Paris. More than its many adventures, the Peking-to-Paris provided the impetus for profound change. The world of 1907 is poised between the old and the new: communist regimes will replace imperial ones in China and Russia; the telegraph is transforming modern communication and the car will soon displace the horse. In this book bestselling author Kassia St Clair traces the fascinating stories of two interlocking races - setting the derring-do (and sometimes cheating) of one of the world's first car races against the backdrop of a larger geopolitical and technological rush to the future, as the rivalry grows between countries and empires, building up to the cataclysmic event that changed everything - the First World War. The Race to the Future is the incredible true story of the quest against the odds that shaped the world we live in today.

Nashville, TN

A beautifully illustrated book about BMW cars and why people love them, featuring classic models in 50 evocative photographs.

Marine on St. Croix, MN

The revealing inside story of one of the world's most successful cars. This book is a revealing analysis of the first four versions of the Volkswagen Golf.

It was back in 1996 that James Taylor's book Original Land Rover Series I was first published, and it has been in print and in constant demand ever since.

Each Haynes manual is written for the do-it-yourselfer and provides step-by-step instructions based on a complete disassembly of the vehicle. This hands-on experience provides the reader with specific and detailed instructions for performing everything from basic maintenance and troubleshooting to a complete engine overhaul. This Haynes automotive repair manual includes 700+ photos and essential information for: - Routine maintenance - Tune-up procedures - Engine repair - Cooling and heating - Air conditioning - Fuel and exhaust - Emissions control - Ignition - Brakes - Suspension and steering - Electrical systems - Wiring diagrams

In the world of grand touring cars, Aston Martin occupies a special place. This superbly illustrated book focuses on the DB models produced by this typically British brand.

Strandgaards Rutebiler er 100 års historie om den kollektive bustrafik set ud fra én virksomhed. Fire generationer af rutebilejere - så forskellige som de kan være. Den dynamiske iværksætter Johan Strandgaard (1872-1939) kom ind i vognmandserhvervet ved en tilfældighed, og han blev en hovedkraft i organiseringen af rutebilbranchen. Bogen rummer mange ikke tidligere kendte informationer om Johan Strandgaard. Han ældste søn og arvtager Elmer Strandgaard (1899-1989) var hans diametrale modsætning, en jordnær praktiker, som prioriterede de enkle og nære ting i tilværelsen. Tredje generation var Kjeld Strandgaard (1933-2013) en idérig og effektiv vognmand, som forstod at læse og udnytte samfundsudviklingen. Claus Strandgaard (1965-) var udset til at blive fjerde generation i familiefirmaet, men strukturændringerne i den kollektive bustrafik satte en stopper for disse planer. Historien om Strandgaards Rutebiler er også en fortælling om skiftende politiske vinde og om en 100 år lang kamp for en privat branche, som gradvis underlægges offentlig styring og finansiering - på godt og ondt.

I 1918 åbnede karetmagersvend Aksel Andreasen under beskedne former et karetmagerværksted i Priorgade i Sorø. Til en begyndelse var det reparation og bygning af hestekøretøjer, som udfyldte arbejdsdagene, men Andreasen havde en vision: Han ville bygge karrosserier til de mange biler, der rullede ud på de danske veje i årene efter 1. verdenskrig. Visionen blev mere end opfyldt, og Andreasen drev sin virksomhed frem til en af de betydeligste karrosserifabrikker i Danmark. I bogen følger vi fabrikkens historie i såvel op- som nedgangstider. Ligesom vi ser på den mangfoldighed af karrosserier til person- og varebiler såvel som lastbiler og ikke mindst busser, der rullede ud fra Sorø Karosserifabrik gennem årene fra den spæde begyndelse i 1918 frem til 1974, hvor det sidste karrosseri blev bygget. I årene herefter fortsatte virksomheden med renovering og reparation af karrosserier, ligesom man også handlede med personbiler. Bl.a. oliekriserne i 1970’erne betød, at det gik ned ad bakke for virksomheden, og den lukkede i 1983. Vi får også et indblik i, hvordan man tidligere fremstillede karrosserier. I de godt 55 år, hvor Sorø Karosserifabrik var aktiv, blev der bygget karrosserier til mere end 800 busser, hvortil kom opbygning af personbiler samt vare- og lastbiler. Bogens mere end 275 illustrationer giver et godt indblik i såvel fabrikkens alsidighed som i karrosserityperne.

Citroën 2CV, Volvo Amazon, Folkevognen, Opel Olympia, Ford A, og Mercedes 190 SL er alle ikoniske biler, der har præget bilverdenen på forskellige måder. Disse biler er mere end bare metal og mekanik; de har sjæl. De repræsenterer en æra, hvor biler blev skabt med omhu og kærlighed til detaljerne.Citroën 2CV, også kendt som “Tøndebilen” eller “Anden”, blev introduceret i 1948 og blev en symbol på enkelhed og pålidelighed. Trods sin beskedne motor var 2CV utrolig populær og elsket af mange.Volvo Amazon, bliver også omtalt i Biler med sjæl Bind 4, der blev produceret mellem 1956 og 1970, var en af de første modeller, der placerede sikkerhed i højsædet. Den havde et robust design og blev kendt for sin holdbarhed og pålidelighed.Folkevognen, eller VW Beetle, er uden tvivl en af de mest ikoniske biler nogensinde. Den blev oprindeligt designet i 1930’erne og blev berømt for sin karakteristiske bobleform og enkelhed. Beetle blev en kulturel ikon og symboliserede frihed og individualitet.Opel Olympia var en populær bil, der blev produceret fra 1935 til 1940’erne. Den blev kendt for sin elegante stil og innovative teknologi på det tidspunkt.Ford A var en revolutionerende bil, der blev produceret mellem 1927 og 1931. Den var en videreudvikling af Ford Model T og introducerede mange forbedringer i forhold til sin forgænger. Ford A var en stor succes og bidrog til at popularisere bilkørsel blandt den brede befolkning.Mercedes 190 SL var en luksuriøs sportsvogn produceret mellem 1955 og 1963. Den kombinerede elegant design og kraftfuld ydeevne og blev en eftertragtet bil blandt bilentusiaster.Disse biler er blot et udvalg af de mange klassiske køretøjer, som du kan læse om i Biler med sjæl Bind 4. De har hver deres unikke historie og personlighed, og det er derfor, de fortsat har en særlig plads i hjertet hos bilentusiaster over hele verden.

I 2001 udgav J-bog hæftet ”Bedford-busser i Danmark”. Anledningen til udgivelsen var 70-året for introduktionen af de første Bedford-modeller. Det blev en væsentlig større succes, end udgiverne havde forestillet sig. Der er nu gået mere end fem år, og den oprindelige udgave er tæt på at være udsolgt. Da der forsat er en vis efterspørgsel af den første udgave, og da der endvidere i de forløbne år er dukket meget nyt materiale op om Bedford-busser i Danmark, har vi besluttet at genudgive bogen under titlen ”Bedford-busser – på danske veje”. Bogen beskriver i ord og billeder Bedford-bussernes historie i Danmark, og i forhold til heftet ”Bedford-busser i Danmark” fra 2001 har forfatteren gravet et spadestik dybere i Bedford’s danske historie. Teksten er væsentligt omarbejdet, ligesom de fleste af billederne er skiftet ud og en række nye tilføjet. I alt er der mere end 200 illustrationer - mod godt 50 i den oprindelige udgave. Og bogen udgives nu med stift omslag og illustrationer i farver hvor det er muligt. Bedford satte lige fra sin introduktion i 1931 sit umiskendelig præg på de danske veje – både som lastbil og bus – og mærket opnåede hurtigt en stor markedsandel. Imidlertid satte anden verdenskrig en stopper for videre udvikling. Efter krigen var Bedford igen på markedet med den klassiske O-model, og i 1950'erne havde Bedford sin storhedstid på det danske busmarked med type SB. Buschassiserne blev forsynet med karrosseri fra de dengang utallige danske karrosserifabrikker. Nye chassistyper blev introduceret omkring 1970, men de slog ikke rigtigt an, og først med introduktionen af Bedford-busser med engelsk Plaxton-karrosseri i sidste halvdel af 1970’erne, fik Bedford en kortvarig renæssance på det danske busmarked. Som følge af faldende afsætning på verdensmarkedet blev produktionen af Bedford opgivet i 1986.

Henning Bitsch kender elbilshistorien bedre end de fleste, idet han selv gennem mere end 30 år har været dybt involveret i elbilsprojekter i Danmark og i udlandet: Han var med i udviklingsteamet bag de danske elbiler Hope Whisper og Mini-El (Ellerten) i 80'erne; han forsøgte at udbrede Ellerten og Keweten på det notorisk oliestyrede amerikanske bilmarked i 90'erne og var helt tæt på, da det californiske "zero emission mandat" satte elbilen øverst på den politiske dagsorden. Han var initiativtager til de populære Solar Cup-løb i 90'erne og 00'erne; og så har han i de sidste årtier stået i spidsen for et relativt ukendt, men yderst interessant og vellykket projekt med at konvertere en større flåde af smogalarm-fremkaldende diesel-minibusser i Kathmandu til elektrisk drift. Marie Ørstedholm, museumsinspektør Danmarks Tekniske Museum, Helsingør 2013

Ny dansk bog om den legendariske Volkswagen Golf GTIVW GOLF GTI af Nikolaj Karlshøj er en helt ny bog på dansk om bilen, alle kender. Det er historien om det hemmelige projekt, der endte med at blive en af de mest indflydelsesrige biler i nyere tid. Ikke kun, fordi den satte nye standard for, hvor sportslig en almindelig familiebil kunne være — det var simpelthen sportsvognen til manden med den almindelige pengepung!I bogen gennemgår forfatteren på et seriøst og underholdende sprog legenden om den tyske hot-hatch, som i år kan fejre 35-års jubilæum. Det er fortællingen om kaffeklubben, der kæmpede mod Volkswagen-koncernens konservative ledelse i midten af 70’erne, men til sidst fik deres vilje og kunne præsentere den første 110-hestes VW Golf GTI på Frankfurt Motor Show i 1975. Det er beretningen om de forskellige generationer af GTI-modellen, som forfatteren selv testkører og vurderer. Det er historien om racerbilen Golf24, som Volkswagens motorsportsafdeling udviklede på rekordtid og indsatte idet legendariske 24-timers-løb på Nürburgring i år. Og det er meget, meget mere.VW GOLF GTI er med andre ord den komplette bog for kendere, fanatikere og helt almindelige bilentusiaster. De 150 sider, som desuden indeholder den obligatoriske oversigt over de forskellige GTI-modeller fra 1976 og frem til i dag, er naturligvis trykt på tykt papir i høj kvalitet og krydret med fantastiske billeder. Nikolaj Karlshøj har gennem årene skrevet artikler om biler til BilMagasinet, Auto Bild, Bilen, Børsen, Bil Markedet, Metro Express,Ekstra Bladet og Bolig Eksklusiv og er i dag chefredaktør påmånedmagasinet BIL EKSPRESSEN, som udgives af Duckshoot Media.