Vejtrafikmidler og motorkøretøjer: for alment interesserede

Bogen beskriver en spændende del af Djurslands trafikhistorie - med overraskende perspektiver langt fra Mols Bjerge og med tråde helt til Polen og Gorbatjovs Sovjetunionen. Historien om Sechers Rutebiler fra Rostved på Djursland begynder med at buschaufføren Søren Secher Sørensen i 1932 åbnede en ny busrute fra Korup over Thorsager til Aarhus, som i de følgende årtier blev levebrødet for en ung familie.Sønnen Erling Secher overtog 35 år senere ledelsen, og så blev den ene rute til mange, og forretningen blev udvidet med turistkørsel, postbefordring og olietransport. Erling Secher var desuden landsformand for rutebilejernes brancheforening i otte år i 1980’erne. Erling Sechers stjernestund var busruten mellem Moskva og Warszawa i 1989 - et aldrig før prøvet koncept. Samarbejdet med danske, polske og sovjetiske partnere i Østeuropas og Sovjetunionens tøbrudstid så i begyndelsen lovende ud. Skæbnen ville, at ruten åbnede 9. november 1989, den historiske dag for Berlinmurens fald. Tøbruddet i Østeuropa blev til en tsunami, som også rev den nye busrute med sig i faldet. Erling Secher solgte i 1995 sit livsværk til den svenske buskoncern Swebuss og fik siden en karriere i danske og internationale busselskaber - men altid med Rostved og Djursland som omdrejningspunkt.

Måske er det ikke alle bekendt at Danmark engang var en fremtrædende spiller indenfor motorcykelindustrien.Omkring år 1900, levede motorcykeldrømmen blandt mange danske iværksættere. Det blev til mere end 40 forskellige motorcykler som alle fortjener en placering i dansk industrihistorie.Bogen fortæller historien om de dansk fremstillede motorcykler som gik i produktion. Nogle blev solgt i få eksemplarer, og andre i flere tusinder.Hver motorcykel har fået sit eget afsnit. Læst som en helhed, efterlades et klart billede af forløbet gennem årene, – hvem overlevede, hvem sejrede, og hvem måtte give op.Værdifulde legender, om motorcykler som måske er på vej ud i glemslen, har med denne bog fået sin helt egen historie.

Hans E. Rasmussen, er kendt for mere end 10 år som skribent på lastbilmagasinet, og gjorde sin entre på bladet, ved at kritisere en artikel til bladet. Siden den dag, har han hver måned, skrevet om alt fra egne spændende ture, politik, over østeuropæernes indtog, til meninger og holdninger.Læser man hans klummer i Lastbilmagasinet, vil enhver vide, at han elsker den danske transportbranche højt. På godt og ondt, beskrives de mange problemstillinger der altid har været i denne hårdt ramte og udsatte branche.Der er ingen tvivl om at livet som lastbilchauffører, rummer historier der er værd at fortælle. Kombineres disse historier med en forfatter der forstår at skrive, og udnytte ytringsfriheden, har vi fat i en samling historier der sætter debatterne i gang, langt op i hierarkiet.Ingen kan føle sig sikker, når Hans sætter sig bag computeren, for at skrive sin elskede klummer. Speditører, politikere, vognmænd, og selv sine kollegaer på vejene står tit for skud, når han ytrer sine meninger om sit elskede erhverv.Nu har Hans 10 år’s jubilæum på Lastbilmagasinet, og fejrer dagen ved at udgive de bedste artikler, fra de første fem år som klummerskribent. De fleste historier i denne bog er krydret med kommenterer, der give en god forståelse for det efterspil der har været ved hans skriverier.

Bilteknisk ordbog er udarbejdet med det formål at give reparatører, fagfolk og bilinteresserede mulighed for langt større udbytte af de blade, manualer og reparationsvejledninger, som kun forefindes på engelsk.Bogen indeholder engelsk/dansk oversættelser af alle de ord, bilens enkeltdele indeholder. Mange tror, den danske betegnelse er taget direkte fra den engelske verden, men nej, her vil de fleste blive overrasket over, hvorledes bilens dele er oversat til dansk.Endelig indeholder bogen eksploderede tegninger over alle bilens elementer. Der giver mulighed for at se direkte ind i bilens indre funktioner, og finde en bestemt komponent på engelsk eller dansk. Tegninger og ord som kan være til megen nytte ved enhver reparation.Bogen er til sidst forsynet med oversigt over måleenheder og europæiske nationalitetsbetegnelser.

The photos in this edition are black and white.The high-water mark of the muscle car era is usually credited as 1970, and for good reason; Chevrolet was now stuffing high-powered 454 engines into Chevelles. Adding a larger displacement above the still-available 396 (402) offered buyers the option to order the most powerful production car of that era. The 1970-1972 Chevelles remain the most collectible of the model to this day. Author and historian Dale McIntosh pairs with restoration expert Rick Nelson to provide this bible of authenticity on the legendary 1970, 1971, and 1972 Chevelle models. Everything about restoring your Chevelle back to bone-stock is covered meticulously, including step-by-step instructions for chassis and interior restoration. Understanding date variances on parts applicable to the build date of your Chevelle is vital to a factory-correct restoration, and including them in this book provides a depth of coverage on these cars that is unequaled. Restoring a 1970-1972 Chevelle back to concours correct takes a certain amount of expertise. Thankfully, Rick and Dale have done a lot of the heavy lifting on the research side. With this authenticity guide, you can be confident that you have all the correct components and options accurately and expertly represented for your stock restoration. These fine details put the Chevelle Restoration and Authenticity Guide 1970-1972 a cut above the rest.

For tredje år i træk lander kongerigets tungeste (vejer 1,5 kg og måler h/b/tykkelse 34/24/2,5 cm) automobilårbog. Perfekt til den kommende bilkøber, eller bilnørden der skal en tur i sommerhuset eller bare foran pejsen en klassisk dansk støvregnsdag. Bogen er et koncentreret fysisk indkog af al den gøgl, løjer og seriøs forbrugerjournalistisk, som er løbet over skærmen ovre på Kuffert & Kørehandskers YouTubekanal. Altså en rolig mulighed for at fordybe sig i bilentusiasme årgang 2023, og få det gyldne overblik over de bærende tendenser og de vigtigste biler lige nu. Vi kommer omkring alt fra kinesiske elbiler til hybridsportsvogne. I år er bogen vokset til 300 sider. Stadigvæk med det store automobilleksikon bagerst i bogen som bærende element. I Leksikonet er alle mærker og alle modeller på det danske marked beskrevet, og der er købsanbefalinger, QR-links til youtube test af bilerne og kåring af de bedste biler i 13 forskellige kategorier – fra bedste elbil til under 400.000 kr. (MG4) til bedste sportsvogn (Porsche Cayman GT4 RS). Men det er de store features og tendenshistorier med luftigt layout og smukke billeder, der løfter bogen fra opslagsværk til tidsrøver. Forfatterne kører til Polarcirklen i en elbil i januar måned, fyrer en Tesla Model S Plaid med 1.020 hk af på en snoet b-vej, kører til Formel 1 på Monza i en den første Mercedes-AMG hybridracer og finder ud af, at Range Rover i virkeligheden er verdens bedste bybil. Alle historierne er drevet af eventyrlyst og nysgerrighed, og af den fascination af frihed som automobilet altid har lovet og leveret. Den absolut dummeste bil på det danske bilmarked – en trehjulet Morgan til over 500.000 kr., bliver også testet, og så finder forfatterne den bil, der giver allermest bagageplads for pengene, og dermed er perfekt til en tur over grænsen i en krisetid – og her er der naturligvis tale om Dacia Jogger.

Om danske jernbaners rutebiler er der efterhånden skrevet en del. Men banernes øvrige landevejskøretøjer har ikke været genstand for nogen særlig opmærksomhed. De danske jernbaner begyndte i 1920'erne for alvor at blive truet af konkurrencen fra bilerne. Mange jernbaner tog konkurrencen op ved selv at gå ind i bildrift. Enten ved selv at drive fragtruter eller ved at etablere udkørsel af gods fra stationerne. I nogle tilfælde anskaffede banerne selv biler til opgaverne, mens de i andre tilfælde indgik aftaler med vognmænd om opgaven. DSB begyndte for alvor at transportere gods med lastbil i slutningen af 1940'erne. Helt naturligt fulgte banernes bilpark med udviklingen i takt med, at der kom nye biler på markedet. Senere kom andre typer af biler til, f.eks. biler til vedligeholdelse af jernbanernes anlæg, bygninger mv. Bogen er ud over det jernbanehistoriske element, også en beskrivelse af udviklingen af de mindre lastbiler i Danmark. Hovedvægten er lagt på at vise billeder, men lidt tekst har også sneget sig ind. Biltyperne er "ganske almindelige biler", som vi husker dem fra gadebilledet. Baneejede lastbiler til godstransport forsvandt op mod årtusindeskiftet. Først ophørte privatbanernes kørsel med lastbiler i 1990’erne, og i år 2000 ophørte DSB med transport af stykgods. "Banernes Biler" består nu af tjenestekøretøjer til serviceopgaver, vedligeholdelse og lignende.

Denne bog fortæller historien om to initiativrige personer der i 1894 startede som ”Smith & Co. Isenkram engros og kommission”. De fik hurtigt øje for transportmidler – cykler, biler, motorcykler, knallerter og deraf afledte produktioner. Den ”rejse” bliver beskrevet med hovedvægten lagt på knallertproduktionen, som startede i Kochsgade 31 i Odense i 1951 og sluttede på Grand i Nørre Aaby i 1978.

Subaru Legacy (10-16), Subaru Forester (09-16), PLEASE NOTE that this manual is intended for vehicles built to US specifications and does not cover diesel models unless specifically stated. Although it is useful when the products or systems are similar to those in other markets, there may still be significant differences, especially in areas concerned with safety and emission control. Does not include information specific to six-cylinder and diesel engine models Complete coverage for your Subaru Legacy (10-16) & Forester (09-16):, Routine maintenance, Tune-up procedures, Engine repair, Cooling and heating, Air conditioning, Fuel and exhaust, Emissions control, Ignition, Brakes, Suspension and steering, Electrical systems, Wiring diagrams

Sprache: Deutsch Format: 22,3 x 28,7 cm , 160 Seiten Für die Ewigkeit: Der erste Band der IconiCars-Reihe beleuchtet mit Fachkenntnis und spannenden Texten die vielen Facetten eines Evergreens auf vier Rädern Für die Fanbase: dieses Buch ist für all jene, die sich in 911-Clubs zusammenschließen und auf 911-Foren treffen, für Sammler und Liebhaber Fürs Auge: spannende Archivaufnahmen und beeindruckende Fotos von René Staud (sein Bestseller The Porsche 911 Book verkaufte sich über 30.000-mal) sorgen für die äußeren Werte Ihn eine Legende zu nennen, ist fast schon eine Untertreibung. Nach über 50 Jahren Modellgeschichte lief im Mai 2017 der einmillionste Porsche 911 vom Band. Die Zahl seiner Fans ist um ein Vielfaches höher - denn der "Elfer" aus Zuffenhausen ist der Inbegriff des Sportwagens. Und prädestiniert, die Startflagge für die aufregende teNeues Buchreihe IconiCars zu schwenken. Nicht nur mit seiner innovativen Technik, dem markanten Design und Erfolgen bei den großen internationalen Rennsportevents - von den 24 Stunden von Daytona bis zur Rallye Monte Carlo - hinterließ und hinterlässt der Porsche 911 einen mächtigen Reifenabdruck. Auch der popkulturelle Impact ist immens. Berühmtheiten wie Arnold Schwarzenegger oder Bill Gates outen sich als Liebhaber. Steve McQueen fährt ihn im Klassiker Le Mans. Der 911 taucht in Songtexten von Rick Springfield oder Drake auf. Und auch im Video von Billy Oceans Get Outta My Dreams, Get Into My Car hat er seinen Auftritt. Um einer solchen PS-Ikone gerecht zu werden, nähert sich dieser Band ganzheitlich dem Phänomen 911. Er liefert reichlich Fakten und Anekdoten. Es geht um Design- und Modellgeschichte, inklusive der wichtigsten technischen Daten. Um die Auftritte auf der Filmleinwand und auf der Rennstrecke. Eben um alles, was den Porsche 911 zu einem echten Mythos macht. Mit Texten von Elmar Brümmer (The Porsche Book).

Retro Revyen: Lækker udgave af årbogen om klassiske biler og youngtimere fra folkene bag Bil Magasinet. Du kan glæde dig til et opdateret priskatalog med over 2.000 klassikere samt dybdegående artikler om udvalgte biler. Du får lækre billeder af biler fra flere årtier – sportsvogne såvel som flydere.Derudover rummer årbogen spændende temaartikler om bl.a. elektriske klassikere samt guides til pleje, import og originalitetskravet for veteranbiler.

For godt 100 år siden - helt nøjagtigt 1. april 1904 - overtog Julius Ørum-Petersen et lille smedeværksted i Herning fra smedemester J. Hansen. Her blev grunden lagt til J. Ørum Petersens Karosserifabrik, som udviklede sig til - i perioder - at blive Danmarks største producent af buskarrosserier. Siden sin barndom har Michael Sinding, der har været bibliotekar i Nærum, været fascineret af busserne fra Herning, og han havde i lang tid haft lyst til at skildre virksomhedens historie og produktion. Muligheden opstod, da der i 2003 dukkede en større samling fotografier op. Dette materiale er nu samlet i en bog og er hermed tilgængeligt for en større kreds. Busserne fra Ørum-P var vidt berømte over det ganske land. Mottoet, Kvalitet, skønhed og styrke, gjorde man alt for at leve op til. Man præsterede det ypperste og var førende inden for busdesign. Tag med på en spændende rejse gennem et hjørne af dansk bilhistorie, som i mere end 200 illustrationer præsenterer den mangfoldighed af karrosserier, som J. Ørum-Petersens Karosserifabrik frembragte i de i knap 60 år, der blev bygget busser i Herning.

I Stautrup sydvest for Aarhus grundlagde Rasmus Skaarup i 1906 et karetmagerværksted, der over årene udviklede sig til Stautrup Karosserifabrik. Oprindeligt var det reparation og bygning af hestekøretøjer, som værkstedet beskæftigede sig med, men omkring 1920 blev det fremstillingen af karrosserier til busser, vare- og lastvogne, der dominerede produktionen. I årene herefter blev fabrikken løbende udvidet, men besættelsen i 1940 satte en stopper for udviklingen. I årene efter 1945 kom der igen gang i hjulene, og det var for det meste busser, fabrikken herefter beskæftigede sig med at bygge. I 1950'erne blev fabrikken igen udvidet, og flere nye produktionsmetoder holdt sit indtog. Op gennem 1960'erne blev konkurrencen skærpet for produktion af buskarrosserier, men Stautrup Karosserifabrik holdt skansen ved at begynde at bygge bogbusser, ligesom man optog en nicheproduktion med ombygning af kassevogne til minibusser. Udover opbyggervirksomheden har fabrikken også udført reparationsarbejder og klargøring af busser. I 1990'erne blev konkurrencen hårdere og hårdere, og den lille virksomhed havde ingen muligheder for at rationalisere produktionen yderligere. Og i efteråret 2002 besluttede Rasmus Skaarups efterkommere at lukke virksomheden. Hvor virksomheden i Stautrup lå, er der i dag (2015) bygget rækkehuse og intet afslører, at der i næsten 100 år lå en karrosserifabrik på stedet.

Farlig Kørsel – Frakendelse af førerretten er en systematisk gennemgang af nyere retspraksis om frakendelse af førerretten som følge af farlig kørsel.Bogen gennemgår færdselslovens bestemmelser om ”tilsidesættelse af væsentlige hensyn til færdselssikkerheden” og ”særligt hensynsløs kørsel”, ligesom den behandler reglerne om frakendelse som følge af hastighedsovertrædelser, klippekortreglerne samt reglerne om kørselsforbud.Herudover indeholder bogen en nærmere gennemgang af processuelle spørgsmål, et kapitel om straf, konfiskation og sagsomkostninger samt referater af mere end 400 domme.Farlig Kørsel – Frakendelse af førerretten henvender sig især til anklagere, forsvarere og domstolsjurister, som behandler færdselsstraffesagerIndholdsoversigtForordIndledning – oversigtKapitel 1. Frakendelse af førerretten (generelt)Kapitel 2. De enkelte kørselsfejlKapitel 3. Mangler ved køretøjetKapitel 4. FlugtkørselKapitel 5. HastighedsovertrædelserKapitel 6. Regler om den aktuelle og tidligere overtrædelser (klippe-kortsystemet mv.)Kapitel 7. Særligt hensynsløs kørsel eller tilsidesættelse af væsentlige hensyn til færdselssikkerheden?Kapitel 8. Særligt formildende omstændigheder, jf. færdselslovens § 126, stk. 2Kapitel 9. Kørselsforbud, jf. færdselslovens § 127Kapitel 10. Frakendelsestidens længdeKapitel 11. Straf, konfiskation og sagsomkostningerKapitel 12. Processuelle spørgsmålLitteratur og forkortelserDomsregisterStikordsregister

undefined

Quick - which car has the most cultish following? Nope, not the Italian supercars that ooze speed and millionaire status, or the German sedans with their bruising horsepower and rich interior leathers. Instead, it's a Nissan. This is the true story of a giant-killer: the Nissan Skyline GT-R, a car that could only have come from Japan. Its sleek silhouette and delicate balance joined a powerhouse engine and clever technology, capable of smoking high-priced rivals. The Nissan Skyline GT-R dominated on the track and bred outlaw culture on the road. Video games and films spread the word globally. But the GT-R was made for Japan. In the US, strict import laws meant that if caught, GT-R owners risked the threat of watching helplessly as their car was hauled off to the crusher. Now the law is nearly expired. Some collectors eagerly await their dream car, while others face prison time. All for the cult of GT-R.